Usine Ford

fondateur des usines Ford sur le système développé en 1913 dans son usine de Detroit. « Avoir fait plus pour le monde que le monde n’a fait pour vous : c’est ça, le succès », aphorisme d’Henry Ford, puissant industriel américain, fondateur des usines automobiles éponymes, évoquant avec fierté sa propre carrière. Le bilan de son expérience, il en témoigne dans « Ma vie, mon œuvre » où il expose sa vision économico-sociale d’un système qu’il a lui-même développé, en 1913, au sein de son usine de Détroit et

Ça ne vous servira à rien ici vos études, mon garçon ! Vous n'êtes pas venu ici pour penser, mais pour faire les gestes qu'on vous commandera d'exécuter ... Nous n'avons pas besoin d'imaginatifs dans notre usine. C'est de chimpanzés dont nous avons besoin ... Un conseil encore. Ne nous parlez plus jamais de votre intelligence ! On pensera pour vous mon ami ! Tenez-vous-le pour dit.» Il avait raison de me prévenir. Valait mieux que je sache à quoi m'en tenir sur les habitudes de la maison

 RÉSUMÉ DE L’ARTICLE «Ford et Chrysler en France L’échec des géants» Table des matières Page titre………………………………………………………………………..………..1 Table des matières……………………………………………………………….……..2 Présentation de l’auteur……………………………………………………………..…3 Situation de l’article dans son contexte historique……………………………..........3 Idée principale du texte…………………………………………………………………3 Idées secondaires du texte…………………………………………………………..…3 Position de l’auteur par rapport

propres. Le nouveau patron de GM est l'américain Dan Akerson. Le 16 septembre 1908, William Crapo crée GM, alors que le rival Ford vend des voitures à moteur depuis déjà cinq ans et lance 11 jours après sa Ford T. Très vite, GM émet des actions cotées en bourse, fusionne avec Buick puis rachète en 1908 la marque Oldsmobile, créée en 1897 et qui avait ouvert en 1899 la première usine automobile et lancé en 1901 le modèle Curved Dash, la première voiture américaine fabriquée en série. GM rachète en 1909

Destouches, 1894-1961). Le passage étudié correspond au séjour de Ferdinand à Detroit et à son embauche aux usines Ford. […] Et j’ai vu en effet des grands bâtiments trapus et vitrés, des sortes de cages à mouches sans fin, dans lesquelles on discernait des hommes à remuer, mais remuer à peine, comme s’ils ne se débattaient plus que faiblement contre je ne sais quoi d’impossible. C’était ça Ford ? Et puis tout autour et au-dessus jusqu’au ciel un bruit lourd et multiple et sourd de torrents d’appareils

Caractéristique du Fordisme A l’origine, il fût créé par la Ford Motor Compagny à Detroit en 1908 sous la direction d’Henry Ford. Le fordisme est appelé "néo-taylorisme" c'est à dire qu'il est dans la continuité directe du taylorisme, avec des aménagements. Son principe est de rationaliser le travail et mécaniser autant que possible. En matière de division du travail, le fordisme n’est qu’un approfondissement du taylorisme. Les grandes innovations apportées par le fordisme sont :

ensemble de fresques qui ornent les quatre murs du jardin central du musée. Elle occupe la partie centrale du mur Nord. L’ensemble est considéré comme une des œuvres majeures de Diego de Rivera. Crédits Detroit Institute of Arts, USA/Gift of Edsel B. Ford/Bridgeman/© 2011 Banco de Mexico Diego Rivera Frida Kahlo Museums Trust, Mexico, D.F./© Adagp, Paris 2011 Présentation « Le peintre mexicain Diego de Rivera est une grande figure de l’art de l’Amérique latine du XXe siècle. A partir des années 20

Duryea.  1898. Mise au point de la boîte de vitesse.  1899. Invention du pare-brise.  1901. La célèbre Mercedes (prénom de la fille d’Emil Jellinek) voit le jour. 1903. Henry Ford (1863-1947) fonde la Ford Motor Corp. Et il lance la légendaire Ford T en octobre 1908. Henry Ford crée en 1911 la première usine de montage à la chaîne. 1905. Naissance du pare-chocs.  1906. Invention du rétroviseur.

: PSA Peugeot Citroën et Mitsubishi Motors PSA 30 et 50% du capital du japonais. Accord donnerait naissance au 6ème producteur automobile mondial, avec 4,5 millions de véhicules par an. Collaboration déjà existante : notamment construction d'une usine commune en Russie. Plus du tiers de ses ventes hors d'Europe occidentale : limiter les effets de la crise dans ces pays 3 nouveaux modèles pour cette année : Peugeot 206 +, 3008 et 308 coupé-cabriolet     8  Forces et faiblesses

qu'ils produisaient. C'est ce qui explique que les grands chefs d'entreprise, au XIXe siècle en particulier, furent de grands inventeurs ou techniciens comme Oberkampf, de grands financiers comme Pereire ou de grands organisateurs comme, plus tard, Ford. Le marketing, tel que nous l'avons défini, n'était certes pas complètement absent de leurs préoccupations car il fallait tout de même écouler la production toujours croissante de l'entreprise. Mais il était perçu comme une activité accessoire, mineure