Usine Ford

dues au risque de non-exécution de certaines fonctions. Faible mobilité du personnel. Risque de conflit d’autorité. Un autre auteur marqua par ses apports le développement de l’école classique, on parle ici de Ford (1873-1974) qui reprit les principes de l’O.S.T en les appliquant à son usine en introduisant le travail à la chaine. Il reposait sur la production de masse et spécialisation et les salaires élevés pour inciter les ouvriers au travail et éviter les sources de dysfonctionnement. Mais

Logistique et Conception dans le cadre de l’Ecole Doctorale Organisation Industrielle et Systèmes de Production présentée et soutenue publiquement par Aymeric LESERT Le 18/12/2006 Sur l’évaluation de la flexibilité de l’atelier montage d’une usine terminale automobile _______ Directeurs de thèse : M. Yannick FREIN et Mme Gülgün ALPAN ______ JURY M. Bernard Grabot M. Eric Sanlaville M. Alexandre Dolgui M. Yannick Frein Mme. Gülgün Alpan M. Stéphane Noiré M. Vincent Bernier Président

son évolution. Dans le reste du monde, y compris le Maroc, la plupart des constructeurs automobiles sont des filiales de constructeurs européens, japonais et américains. En effet, la Société Marocaine de Construction Automobile (SOMACA) est une usine de montage en sous-traitance des voitures particulières ou utilitaires c'est-à-dire une relation ou la société élabore sous les directivités du donneur d’ordre un élément de produit qui sera vendu par ce dernier. Cette relation donne lieu à un contrat

1856, il a inventé l’Organisation Scientifique du Travail (OST) dont la préoccupation était la rationalisation de la production dans les ateliers. Il était convaincu qu'il existait des méthodes pour accomplir chacune des tâches demandées dans une usine et que chaque employé devait être formé pour devenir excellent dans un poste donné. La direction avait pour rôle de découvrir ces méthodes et de fournir aux ouvriers les possibilités de se perfectionner. Taylor s’est inspiré des travaux des époux

INSTITUT DES HAUTES ETUDES COMMERCIALES DE CARTHAGE ANNEE UNIVERSITAIRE : 2007-2008 COURS : INTRODUCTION AU MANAGEMENT ENSEIGNANTE : INESS HADJ SAID/CHELLI TD 1 100 ANS DE MANAGEMENT INTRODUCTION : De Taylor à Drucker, de la Ford T au Web, les hommes, les produits qui ont révolutionné l'entreprise. Des généraux ou des évêques, qui a inventé le management ? L'Armée et l'Eglise, Voilà deux grands modèles d'organisation - remarquables par leur durée, soulignent les experts. Sornettes

Les projets d’implantation se multiplièrent. Tout en continuant à européaniser son appareil de production et à consolider sa part de marché, Renault décida de créer de nouvelles têtes de pont hors d’Europe. Il engagea en 1996 la construction d’une usine d’assemblage au Brésil et il reprit en 1997 le contrôle de sa filiale argentine. Il commença aussi à examiner les possibilités d’alliance avec un constructeur en Asie. Mais Renault avait au préalable à résoudre la question de son statut. L’échec de

Henry Ford Ainsi, les premières usines d'automobiles sont construites en 1899 par Ransom Eli Olds et Henry Ford (alors associé à la Detroit Automobile Company). Ce dernier fondera sa propre affaire en 1903 sous le nom légendaire de Ford Motor Company. 5 ans plus tard seulement , une autre industrie automobile également très connue verra le jour, General Motor. Dans la même année, Henry Ford mettra en place, le Fordisme. Il permettra de complètement

de la société. Certains aspects du fordisme , les grands axes, alternatives assez méconnu imaginé par Henri Ford, qui est au final le perdant de l’histoire. Il est né à la fin du 19ème siècle à coté de Détroit, il a grandi à cote du milieu rural, ce qui l’a influencer dans sa vision du monde. Après guerre, les chercheurs américains refleurissent à une décentralisation des villes. Henri Ford se pose la question de comment s’éloigner de la ville. 1918 il entreprend avec l’état du Michigan, il délocalise

d'expertise et de technologie). « La constellation d'inventions et d'innovations qui, à partir du XVIIIe siècles, ont révolutionné l'industrie et donc l'économie des pays occidentaux ». Caractéristiques de la révolution : machinisme; mécanisation; usine (concentration d'hommes et de machines ds des établissements de gde taille). La concurrence de la G.B. a été le moteur du suivisme français. L'adaptation des technologies de la G.B. à la France s'appelle le diffusionnisme. Cependant, la diffusion

Henry Ford, le fondateur de la Ford Motor Company, est né à Dearborn dans le Michigan États-Unis le 30 juillet 1863. Ses parents s'appelaient William et Mary (Litogot) Ford. Il était l'aîné des six enfants (4 frères et 2 sœurs). Son père était natif de la paroisse de Kilmalooda, Comté de Cork en Irlande. Ils arrivèrent en Amérique en 1847 et montèrent une ferme dans le comté de Wayne (Wayne County). Jeune, Henry Ford s'intéressait beaucoup à la mécanique. À l'âge de 12 ans, il passait le plus clair