Véhicule électrique

Une vieille connaissance La voiture électrique ne date pas d’hier. A la fin du XIXe siècle, les premiers véhicules motorisés étaient mus par des moteurs électriques. Il s’agissait à l’époque de trouver une alternative à la traction animale pour propulser des fiacres. Deux technologies nouvelles s’affrontent : le moteur électrique et thermique. L’allemand Nikolaus August Otto invente le moteur à explosion à quatre temps en 1877, tandis qu’en Belgique Gaston Planté conçoit en 1859 des accumulateurs

L’Avenir du véhicule électrique et sa contribution à la diminution des gaz à effet de serre dans le monde par Yaqin Fan Chloé Bourgeois Heni Saïdi Richard Moizeau !"#$%&'()*+)$,-'.+/%),/%.0('1+%)%0)2#).3&0('4+53&)6)/#)(,*+.53&)*%2),7'22'3&2)*%)8#9)6)%:%0)*%)2%((%) *#&2)/%)73&*%; Introduction Les premiers modèles de véhicules électriques font leur apparition au cours du XIXe siècle avec entre autres, le véhicule développé par William Morrison en 1891. Pourtant le véhicule mu par la «fée

STAGE Etudes Marketing Véhicule Electrique Référence : STA 02 2014 Famille de Métiers : Commercial/Marketing Lieu : Noisy le Grand - 25 mn de Chatelet les Halles (RER A) RCI Banque est la captive financière de l’Alliance Renault Nissan. Nous sommes spécialisés dans les financements et services automobiles des marques Renault, Nissan, Dacia et Samsung et sommes présents dans 38 pays. Avec plus d'un tiers des ventes Renault et Nissan financées, RCI est parmi les financières de marque les

développer à grande échelle les véhicules automobiles électriques, qui incluent les véhicules tout électrique et les véhicules hybrides rechargeables. La question du dernier km pour un centre urbain comme Toulouse a de quoi intéresser de plus en plus d’entreprises cependant exigences des municipalités en matière de pollution sonore, d’écologie, ainsi qu’aux contraintes inhérentes aux centres-villes bondés sont nombreuses, par exemple il est interdit aux véhicules à moteur thermique de circuler dans

Les véhicules électriques Soutenance – 8 février 2010 Sophie LHERAULT Française 23 ans Ingénieur Centrale Lille Spécialité : Aménagement Construction Environnement → Responsable Communication Nathalie FÖHR Allemande 24 ans Bachelor pluridisciplinaire & bi-national (franco-allemand), Spécialisation „Affaires & Commerce“ → Responsable Data & Archivage Philippe HOLVOET Belge 22 ans Ingénieur civil éléctromécanicien → Responsable Calendrier Nicolas GOURDY Français 23 ans Diplômé de Sciences

Un petit coup d’anti-mythes sur LA VOITURE ÉLECTRIQUE Auteurs J. Beckmann, S. Imesch, M. J. Pauli Analyse critique de dix demi-vérités circulant sur la voiture électrique Schweizer Forum Elektromobilität Forum suisse de la mobilité électrique Forum svizzero della mobilità elettrica --------------------------------------------------------------------------- 01 SOMMAIRE AVANT-PROPOS -------------------------------------Par Jörg Beckmann, directeur de l’Académie de la mobilité

DE LA MER en charge des Technologies vertes et des Négociations sur le climat DOSSIER DE PRESSE Lancement du plan national pour le développement des véhicules électriques et hybrides rechargeables 1er octobre 2009 www.developpement-durable.gouv.fr Sommaire Lancement du plan national pour le développement des véhicules électriques et hybrides rechargeables 14 actions concrètes Un modèle économique en pleine mutation Créer l’équipe de France de la voiture écologique Renforcer les moyens

Sommaire Introduction 1. La voiture électrique : de sa naissance à son émergence actuelle I) Naissance du véhicule électrique II) La fin de l’essence et l’avènement de la voiture électrique 2. Arguments techniques et industriels I)Barrières technologiques a) Le problème de l’autonomie b) La Batterie c) Le coût du véhicule électrique d) Nécessité d’une évolution des pratiques d’utilisation II)Des infrastructures indispensables a) Infrastructures b) Des normes indispensables III)Les industries

fournisseur d’energie Si la voiture électrique est à la longue moins chère qu’une voiture particulière conventionnelle, accepteriez vour un prix d’achat plus élevé? non oui, jusqu’à 10 % oui, jusqu’à 20 % oui, jusqu’à 30% oui, jusqu’à 40 % oui, plus que 40 % Quel mode de financement trouveriez vous intéressant pour l’aquisition d’une e’voiture? aucun de ces modèles Prix d'achat bas associé à un prix de base mensuel et le prix pour la consommation électrique (voir téléfonie mobile) Surcoût associé

APPROCHE DU MARCHE POUR LA COMMERCIALISATION DE VEHICULES ELECTRIQUES SUR LA ZONE DU GRAND AVIGNON (COGA) -Descriptif de la zone de chalandise *située au carrefour de 3 départements (13, 84, 30) * à cheval sur 2 régions économiques (Paca, LR) *-Avignon bénéficie de 2800 heures d’ensoleillement par an et d’un climat méditerranéen. -La Population : *bassin de vie de 250 000 habitants *12 communes *7000 entreprises *1800 commerces *1300 prestataires de services *1550 associations *7500