Vélo à assistance électrique

des voitures d’occasion pour la sélection adverse et de l’assurance pour l’aléa moral). • Comprendre que la sélection adverse peut mener à l’absence d’équilibre. • Être capable d’illustrer l’intervention des pouvoirs publics face à ces différentes défaillances. Quelques exemples de sujets possibles EC1 - Mobilisation des connaissances § Montrez, à partir d'un exemple, que les marchés peuvent être défaillants en présence de biens collectifs / de biens communs / d’asymétries d’information

France La France est le 4ème pays au monde consommateur de vélos par habitant, avec 5 vélos pour 100 habitants, après le Japon, les Pays-Bas et le Royaume uni, au même rang que les Etats-Unis, et devant la Chine et l'Inde. [pic] Consommation du vélo La consommation 2009, c'est plus de 3.1 millions de cycles, et c'est un chiffre d'affaires y compris les accessoires et équipements pour cycles et cyclistes de plus de 1,325 milliards d'€. [pic] Les modèles les plus achetés : Les VTT  adultes

15 300 en 2008 à 23 700 en 2009 (donc de 0,5% à 0,76% des ventes de vélos en France)[8] et loin derrière les ventes en Allemagne, aux Pays-Bas et en Italie. Cidec Mr. Mathieu 87 12 00 30 Ministère de l’écologie et du développement durable en France http://www.developpement-durable.gouv.fr/ La pratique du vélo en France - 23 à 25 millions de français (de 4 ans et plus) – soit 40% de la population – déclarent avoir une pratique régulière : * 30 à 36% des français déclarent utiliser

marché du vélo sur une bonne dynamique L’Observatoire du Cycle1 établit un bilan positif du marché du cycle en 2013. En effet, les ventes de cycles, d’équipements et accessoires ont progressé de 3,1% sur l’année, pour atteindre un chiffre d’affaires total de 1,502 milliards d’euros. Sur le marché du cycle uniquement, il s’est vendu en France 2 785 300 vélos, total en très légère diminution par rapport à 2012 (-1%). La baisse en valeur est largement contenue (-0,4%) et ce grâce à la hausse

Commerçants détaillants à capital variable Siège social : 2 Rue Victor Hugo à LONGJUMEAU (91160) - R.C.S. : EVRY B 964 201 123 PAGE I 1 SOMMAIRE 1 Notre modèle d’affaires p.2 2 Nos principaux risques & nos politiques Nos Collaborateurs Nos Clients Nos Partenaires associatifs Nos Adhérents-associés Nos Fournisseurs La Planète Terre p.5 p.6 p.9 p.12 p.14 p.16 p.17 3 Note Méthodologique p.20INTERSPORT France - Société Anonyme Coopérative de Commerçants détaillants à capital variable Siège

| |Téléphone : 01 30 76 33 23 | S O M M A I R E |Remerciements ….................................................................................................. |3 | |Introduction ….......................................................................

t éa cr e, dy n iqu a m am i s me cér , f o nderie, innovation, iv ité ,m Édition 2012 éc an iqu e , te ch no log ie , in form atiq u e, ind u strie, m ainten Édito Le lycée des métiers Henri Brisson propose des formations aux métiers : de la fonderie de la céramique de la maintenance de la mécanique et de l’informatique autant de domaines porteurs d’emploi dans l’industrie, les services ou les arts. Nos équipes dynamiques développent des actions pédagogiques novatrices

SVT Lycée privé de Marcq-en-Barœul SOMMAIRE Introduction……………………………………………………………………………….. I Comment et Pourquoi le transport urbain évolue-t-il ?.................................................. A) Un enjeu écologique important…………………………………………………. 1. Le réchauffement climatique 2. Prise de conscience 3. Le développement durable B) De nouveaux modes de transport…………………………………………………

1810 Né en 1734, Jean-Pierre Peugeot est à l’origine de l’orientation industrielle de la famille Peugeot. Il développe une activité dans le tissage et laissera à ses héritiers une teinturerie, une huilerie et un moulin à grains. C’est en 1810 que Jean-Pierre II et Jean-Frédéric, les deux fils de Jean-Pierre, fondent la société Peugeot Frères. Propriété de Jean-Frédéric, le moulin à grains familiale est transformé en fonderie d’acier. Outre le moulin à café créé en 1840, les Peugeot innovent et

de gamme à des prix abordable. Sa voiture qui se veut le concurrent direct de Tesla ne dépassera pas les 30 000 dollars tandis que tesla avoisine les 45 000 dollars pour ses voitures les moins chère.L’entreprise ne part pas de 0. Elle a des compétence et des investissement qui lui permettre de construire sa voiture et de ne pas rentrer dans le total inconnu. Ce n’est pas une marque de téléphone qui fait des fantaisie en se lançant dans l’automobile électrique. C’est une entreprise qui à déjà des