VHF Omnidirectional Range

ADF (Automatic Direction Finder)   Le radiocompas ou ADF, accordé à la fréquence d'une station, indique par l'intermédiaire de son aiguille, la direction de cette station. L'angle formé par l'axe de l'avion et la direction de la station s'appelle le gisement (Gt). Les gisements sont comptés de 0 à 360° (parfois, ils sont comptés positivement vers la droite de 0 à 180° et négativement vers la gauche de 0 à -180°). L'ADF est l'ensemble de l'appareillage de bord. On accorde cet ADF à une balise NDB

satellite 18 II. Communication VHF (Very High Frequency) 20 A. Introduction 20 B. Synoptique d’une liaison VHF 20 C. Emission VHF 20 D. Réception VHF 22 III. Communication sol – sol (Liaison par satellite) 26 A. Le réseau VSAT de l’OACA 26 B. L’équipement terminal à Sfax 26 IV. communication air – sol : (liaison radio VHF) 29 A. Antennes 30 B. Emetteur Tx 31 C. Récepteur Rx 31 D. Le système Garex 32 E. L’enregistreur MDR 2000 33 VHF Omnidirectional Range(VOR) A. Principe général du

X. La station de radiogoniométrie 1. La station de radiogoniométrie L’utilisation d’une station de radiogoniométrie permet pour un pilote de déterminer sa direction par rapport à une station radio au sol (VDF) par le biais du dispositif radio VHF de bord. Les stations de radiogoniométrie sont notifiées sur les cartes d’approche VAC. 12 BMR 04/12/2009 Module C - Navigation 2. Gamme de fréquence et portée d’une station radio => Les fréquences utilisées s’échelonnent dans la gamme 118

Mention d’avertissement : DANGER ● Couleur et ordre de grandeur des longueurs d’onde des radiations visibles : 15PYSCOG11 Page 4 sur 11 EXERCICE II - SYSTÈME D’AIDE À LA NAVIGATION AÉRIENNE (10 POINTS) Le VOR Doppler (VOR abréviation de VHF Omnidirectional Range) est un système d’aide à la navigation aérienne qui permet au pilote d’un avion de déterminer sa position et son déplacement par rapport à une station au sol. Répertoriés sur les cartes aéronautiques, les différents VOR constituent des repères

signal radio (dans la bande de fréquence de 190 kHz à 1750 kHz) émis par un émetteur au sol appelé NDB (Non Directional Beacon). L'information délivrée au pilote est présentée par une aiguille qui indique la direction de cette station. VOR (VHF Omnidirectional Range) Une antenne sur l'avion reçoit un signal radio (dans la bande de fréquence de 108 à 118 MHz) émis par un émetteur au sol appelé VOR. L'information délivrée au pilote est présentée par une aiguille qui indique le cap à suivre pour se diriger

sous le fuselage. Il est utilisé pour les procédures d'approche finale ou dans le cadre de la prévention contre le risque de percuter le relief. Il indique de façon très précise (à 50 cm près) la hauteur de l'avion par rapport au sol. VOR (VHF Omnidirectional Range): Une antenne sur l'avion reçoit un signal radio (dans la bande de fréquence de 108 à 118 MHz) émis par un émetteur au sol appelé VOR. L'information délivrée au pilote est présentée par une aiguille qui indique le cap à suivre pour se diriger

trouvera ci-dessous un bref exposé de ces systèmes: 4.1 Radiophare non directionnel (NDB, non-directional beacon) – (ondes kilométriques/ hectométriques) Bien que les concepts de NDB et de radiophare omnidirectif à ondes métriques (VOR, VHF omnidirectional radio range) semblent très proches, des différences pratiques significatives les distinguent quant à leur utilisation. La mise en œuvre des NDB est beaucoup plus large que celle des VOR, et l'utilisation des premières est plus fréquente sur les aéronefs

radiocommunication Elle permet un contact permanent avec les organismes (chacun ayant sa fréquence) au sol et est un facteur de sécurité (prévention des abordages, etc.). Les fréquences utilisées pour les communications air / sol sont dans la gamme VHF (Very High Frequency) de 118 à 136 MHz par pas de 0.01 ou 0.001 MHz (soit 720 fréquences ou canaux). La face avant du système radio possède un bouton de marche/arrêt, un bouton de réglage des fréquences associé à un cadran de visualisation de la fréquence

Alternate Engine Pressure Ratio Equipment Problem Report EPR Descent EPR Latch Erasable Programmable Read Only Memory Emergency Power Supply Unit Emergency Power Unit Engineering Query Investigation report Equipment Error Report Elevator Rib Extended Range Engine Run Erection Economic Repair Life En Route Moving Map Electronic Readout Machine Enhanced Runaway Protection Error Erase Erased Embodiment Repercussion Sheet Engine Relay Unit Evaluation Service Bulletin Electrical System BITE Electrical System

Ultra High Frequency. …/… Page 71 4 FONCTION NAVIGATION 4.1 RADIONAVIGATION. Permet au pilote de se repérer par rapport à une balise au sol. Les principaux instruments de bord utilisant des balises sont : • le radiocompas; • le V.O.R : VHF Omnidirectional Range.; • le D.M.E : Distance Measuring Equipment; • le TACAN : TACtical Air Navigation, qui est un émetteur-récepteur associant les principes du V.O.R et du D.M.E; • l’I.L.S. Instrument Landing System : I.L.S. : • C’est un système d’approche de