Volant d'inertie

Moteur à inertie Volant d'inertie construit à partir de dessins de Léonard de Vinci Ceci est un moteur a inertie Un volant d'inertie est, dans une machine tournante, une masse liée à la partie animée d'un mouvement de rotation, répartie autour de l'axe de telle sorte qu'elle confère à l'ensemble une plus grande inertie en rotation, dans le but de rendre plus régulier le régime de fonctionnement, en s'opposant aux à-coups dus au moteur entraînant le dispositif ou au récepteur consommant l'énergie

Electrochimique (accumuleurs, batteries) ►Chimique (vecteur hydrogène) ►Electrostatique (supercapacités, condensateur) ► Mécanique (barrage hydroélectrique, station de transfert d’énergie par pompage - STEP, stockage d’énergie par air comprimé – CAES, volants d’inertie) ► Electromagnétique (bobines supraconductrices) ► Thermique (chaleur latente ou sensible) 2. STOCKAGE DE L’ENERGIE ELECTRIQUE 2.1 Sous forme électrochimique : Les batteries ou accumulateurs Les 3 grandeurs qui caractérisent les

que 9/10ème de cette énergie en douze minutes. La position des accumulateurs sur une Ferrari F60 de 2009. Ceux qui utilisent des volants d’inertie sont les plus prometteurs énergétiquement parlant du fait de l’utilisation d’une technique à hauts rendements déjà utilisés dans l’industrie. Le système SREC à volant d’inertie, inspiré des volants d'inertie présents dans les moteurs et actuellement réservé à la course automobile est une création de Williams Hybrid Power, entité de Groupe Williams

Système poulies courroies trains d’engrenage Ft1212 : Adapter la fréquence de rotation Ft1213 : Transformer le mouvement de rotation en mouvement translation alterné Système bielle-Manivelle Ft122 : Gérer l’énergie Volant d’inertie Ft1222 : Régulier le couple moteur Ft131 : Transmettre les efforts outil sur tôle Ft1321 : Transmettre les efforts dynamiques Ft132 : Transmettre les efforts dans la presse Architecture de la presse Ft1322 : Transmettre

besoin d'être lancé, pour que s'amorce le cycle de fonctionnement. on utilisait pour ça autrefois une manivelle, heureusement remplacée depuis longtemps par un puissant moteur électrique appellé démarreur. Il est raccordé par un pignon à la couronne du volant moteur disposée en bout de vilebrequin. LE CYCLE A 4 TEMPS Universellement adopté pour les moteurs de voitures actuels, le moteur à quatre temps a été inventé au XIXème siècle par Beau de Rochas, en 1862, immédaitement suivi de l'allemand Otto,

l'autre un volant d’inertie : -Un système de récupération de l'énergie cinétique par volant d'inertie fonctionne de la manière suivante : un arbre de transmission se met en marche et actionne un embrayage qui, à son tour, actionne un autre arbre. Celui-ci fait tourner le disque contenu dans le volant d’inertie puis l'embrayage est déconnecté du premier arbre. Quand on veut récupérer l'énergie, on connecte l'embrayage à un nouvel arbre qui est mis en rotation par l'énergie stockée dans le volant d'inertie

(lissage des pointe de puissance pour la source et donc moindre dimensionnement). Le second champ d’applications des accumulateurs à volant d’inertie se trouve dans les alimentations ininterruptibles où les appels de puissance de courte durée sont très sollicitant pour les batteries électrochimiques et nuisent à leur durée de vie. Notons enfin que les volants d’inertie sont utilisés dans certaines applications spatiales à la fois pour transférer de l’énergie et pour stabiliser ou orienter (effet gyroscopique)

Etude d'un volant d'inertie (scie à bois) entrainé par un moteur asynchrone triphasé III°/Etude préliminaire 2°/ Calcul de J: On reléve un moment d'inertie de J=0,12m².kg Formule du moment d’inertie: J=1/2.π. R² . e . p . R² 3°/ Elle va nous permettre de calculer le rayon de notre volant Soit: 0,12=1/2 . π. R² . 0,1 . (7,8.10^3) . R² 0,12/(1/2 . 0,1 . (7,8.10^3) . π = R² . R² 9,79.10^-5=R^4 4√9.79.10^-5= 0.0995 m =10cm 4°/ Nous mesurons un rayon de volant de 12,5 cm. On

fixée sur le volant d'inertie en un point excentré de son axe de rotation. Son mouvement provoque donc une rotation du volant. Du volant part une biellette commandant le tiroir d'admission et d'échappement. Quand le piston arrive au bout du cylindre, la biellette repousse le tiroir : a) Dans le cas du cylindre à simple effet, le tiroir referme la lumière d'entrée de la vapeur et du même côté ouvre une autre lumière pour laisser s'échapper la vapeur contenue dans le cylindre. Le volant, par l'énergie

vapeur. Ce moteur est basé sur une chaudière produisant de la vapeur d'eau, vapeur qui est utilisée pour mouvoir un piston dans un cylindre. Ce mouvement de translation est transformé en rotation par un jeu de bielles, couple qui entraîne un volant d'inertie, puis une machine, via un mécanisme quelconque, ou des roues. Au XIXe siècle le moteur à combustion interne, qui utilise la chaleur dégagée par la combustion d'un carburant, fut développé et adapté aux premières automobiles. Depuis, il poursuit