Volkswagen

MERCIER-SUISSA Mr Olivier-Charles ATTINDÉHOU Copyright © C. Mercier-Suissa & O-C. Attindéhou - 2012 BASE DE DONNÉES 1 – Contexte, problématique, objectifs et recommandations 2 – Entreprise HONDA: Informations: sources ouvertes 3 – Entreprise VOLKSWAGEN : Informations : sources ouvertes 4 – Entreprise VOLVO : Informations : sources ouvertes 5 – Le marché automobile mondial 6 – Revue de presse   2   1 – Contexte, problématique, objectifs et recommandations   3

pièces américaines, notamment des chassis basés sur des véhicules dejà existants, dans un quartier d’Ixelles, à 4 km de l’usine de Forest. En 1948, l’usine est construite et a une superficie de 14 000 mètres carrés. D’ieteren revend son affaire à Volkswagen et l’usine croît d’une manière fulgurante. L’usine connait de nombreuses extensions de par et d’autre de l’usine de base pour atteindre la superficie actuelle de 540 000 mètres carrés grâce notamment à la mytique Coccinelle qui s’écoulera en 20

particulières dans l'Europe entière. A partir de 1949, Auto Union implanta deux nouvelles usines à Düsseldorf et à Ingolstadt, aujourd'hui le siège d'Audi. L'usine de Düsseldorf fut vendue en 1962, puis lors d'une augmentation de capital en décembre 1964, Volkswagen se porta acquéreur de 50,3% des parts d'Auto Union. La plus petite des Audi, à savoir l’Audi 50, était le récent complément à la nouvelle gamme, qui comprenait déjà les modèles Audi 100 et Audi 80. 1976 marqua la fin de la première génération d’Audi

concurrence des marques : Une marque de l'entreprise se trouve en concurrence avec les autres marques proposées par les producteurs concurrents mais aussi avec celles de son propre portefeuille de produits. Ainsi dans le groupe VAG, les marques VOLKSWAGEN, SKODA, SEAT, AUDI, sont en concurrence. La concurrence de modèle : Le produit, sous une marque donnée, se présente sur le marché, sous différentes formes et multiples modèles adaptes au segment de consommateur visé. L'entreprise considère alors

effondrées de 16,7 %, celles de la marque Renault de 7,4 %. Mais contrairement à 2012, les deux constructeurs français semblent mieux résister , avec une baisse de 12,9 % en moyenne contre – 17,4 % pour les constructeurs étrangers. Les ventes du groupe Volkswagen (qui regroupe les marques VW, Audi, Seat, Skoda) ont ainsi dégringolé de 23,9 % en janvier. Le recul est de 32,8 % pour Ford, 21,1 % pour General Motors (avec les marques Opel et Chevrolet), 13,3 % pour Fiat et 14 % pour Nissan. Même le haut de

jeunes Américains issus du baby boom et blasés des grosses voitures lourdes et massives. Lee Iacocca, alors directeur général de Ford, avait depuis longtemps la vision d'une petite voiture sportive qui envahirait les rues (comme laCoccinelle de Volkswagen en Europe). Au lieu de faire une énième version d'une voiture déjà existante, Ford met sur roues le concept de pony car. Créée au départ comme un coupé deux places dans la plus pure tradition européenne, Lee Iacocca réalise que le succès dépend

gouvernement français car Citroën SA était en faillite et au bord du bilan. Aujourd'hui le groupe est coté en bourse et fait parti du CAC 40. Le groupe occupe en France le 1er rang, il est aussi 2ème constructeur européen derrière le groupe allemand Volkswagen AG (avec 13.9% des parts de marchés en 2011) et le 8ème mondial. PSA Peugeot Citroën a réalisé un chiffre d'affaire de 31,1 milliard d'euros en 2011 et est aujourd'hui présent dans 150 pays. Autres Implantations Implantations industrielles

ETUDE DE MARCHÉ BMW - VOLKSWAGEN L’industrie automobile allemande est la plus puissante au niveau européen, et sait s’imposer face aux autres géants mondiaux. Deux entreprises se démarquent alors dans cette lutte pour le marchés : BMW et Volkswagen à travers cette analyse financière et comptable de ces deux entreprises, nous tenterons de répondre à cette question : QUI … QUI ? BMW Bayerische Motoren Werke - Manufacture bavaroise de moteurs L’évolution des logo • BMW est une société industrielle

Importance grandissante de la Chine qui représente désormais le quatrième pôle de production automobile. La Chine est devenue le premier marché d'Audi qui distance largement ses concurrents (BMW et Mercedes). L’appartenance au groupe Volkswagen : Audi appartient au groupe Volkswagen (qui commercialise neuf marques). Il constitue le 3e constructeur automobile mondial et le 1e européen : Audi peut bénéficier de l’expertise et des ressources financières du groupe lorsque la marque est amenée à effectuer des

Comparaison relation client (PSA-Volkswagen) Le marketing est un point fort du groupe automobile allemand qui met en place des dispositifs et des projets pour fidéliser la clientèle et se rapprocher d’eux. De nos jours, les consommateurs sont de moins en moins attachés à une marque, et le marché automobile est tellement concurrentiel qu’il est parfois difficile de lutter contre la volatilité des clients. Volkswagen et ses clients Volkswagen inaugure en 2007 le site www.beautiful-life.fr