Wolfsburg

de tailles très différentes, de ce Centre commercial. La "table partenariale " doit assurer le suivi des solutions apportées. Source : Exposé de Mme Bonfiglioli, CGIL, Région Toscane. D’autres "bureaux du temps" ont été constitués en Allemagne (Wolfsburg, principal site de Wolkswagen).en vue de coordonner la multitudes d’horaires de travail de cette firme, consécutifs au passage aux 35 h., avec les horaires de transports, d’ouverture des services et des commerces.( exposés de Mme Heitkotter et de

La KdF met également en place la production d'une voiture bon marché, la KdF-Wagen, ancêtre de la Volkswagen Coccinelle. Une nouvelle ville, baptisée KdF-Stadt, est construite à côté du village de Wolfsburg près de Hanovre pour y abriter usines et ouvriers. Le KdF organise un système d'épargne spécial pour permettre aux simples ouvriers de s'offrir le luxe d'une voiture.

allemandes sont inévitablement attirées vers le haut de gamme, y compris Volkswagen (dont ce n’était guère la tasse de thé) qui dans sa diversification a lancé Audi à la poursuite de Mercedes et BMW. De ce point de vue la comparaison de la marque de Wolfsburg avec Fiat est éclairante. Les deux entreprises, spécialisées dans les voitures populaires, se portaient comme un charme dans les années 80. Les futurologues pensaient même qu’elles seraient les deux seules marques automobiles européennes indépendantes

Zeichnungen aus Italien, pochette contenant 4 carnets de dessins de Sandro Chia, Francesco Clemente, Enzo | |Cucchi, Mimmo Paladino et 1 folio de textes de A. Bonito Oliva, W M Faust et M Jochimsen, Bonner Kunstverein, Städtische Galerie | |Wolfsburg, Groninger Museum, 1980 (allemand/italien) | |40 / 50 €

officiellement lancé ce mardi son offre de rachat de MAN, qui pourrait donner naissance au premier constructeur de poids-lourds européen. Histoire de rivaliser avec Daimler, numéro un mondial, et Volvo (propriétaire de Renault Trucks). Le constructeur de Wolfsburg envisageait depuis longtemps un rapprochement des deux fabricants de camions, l'allemand MAN et le suédois Scania.  Volkswagen avait déjà annoncé début mai avoir porté sa participation dans MAN au-dessus de la barre des 30%, ce qui, selon la législation

un salarié sur trois et 56 % des 50/64 ans contre 23 % pour la moyenne de l’Union européenne. L’État allemand soutient également certaines initiatives locales dans l’aménagement du temps de travail des fins de carrière. Ainsi, chez Volkswagen à Wolfsburg, les salariés peuvent choisir, à partir de 55 ans, le temps partiel. Si cette réduction d’activité est compensée par l’embauche d’un chômeur, l’État indemnise le salarié. Dans le cas d’un travail à mi-temps, celui-ci reçoit une indemnité correspondant

diversité fonctionnelle: Elle est due à la multiplicité des trajectoires urbaines. J.-L. Pinol: « La ville européenne n’existe pas, ou plus précisément, il faut accepter l’idée qu’existe en même temps, plusieurs modèles de ville européenne». Ex: Wolfsburg = ville industrielle (siège de Volkswagen). Frankfort: fonction bancaire domine le profil urbain. Venise = fonction touristique. À quelle échelle identifier des types de villes? Le modèle de la ville allemande: poids de l’histoire avec l’importance

von Fahrschülern und Fahranfängern. Bonn, Deutscher Verkehrssicherheitsrat.   Bundesanstalt  für  Straßenwesen  (Hrsg.)  (2002).  Referate  der  Zweiten  Internationalen  Konferenz  "Junge  Fahrer  und  Fahrerinnen"  am  29.‐30.  Oktober  2001  in  Wolfsburg.  Berichte  der  Bundesanstalt  für  Straßenwesen, Mensch und Sicherheit, Heft M 143. 259     Carstensen, G. (1996). Køreuddannelsen til personbil ‐ effekt på uheldsudviklingen. RfT rapport 2/1996. Rådet  for Trafiksikerhedsforskning, København, Danmark

(Kagawa Dortmund) de la formation Marco Reus (Mönchengladbach) Mario Götze (Dortmund). Une moyenne de spectateur de 40 000 personnes, du sponsoring maillot très développé rapportant énormément (20 millions d’euros pour le Bayern Munich Schalke 04, Wolfsburg), du naming stade (Bayern de Munich, Stuttgart) (Allianz aréna, Mercedes Benz Arena) entre autres. Bref, un exemple de réussite économique et sportive (finale de ligue des champions, demi-finaliste Europa League), etc. Il est donc temps que le football

Historique : 1934 : Contrat entre l’association du Reich de l’Industrie automobile (RDA) et Ferdinand Porsche pour la construction d’une « Volkswagen », qui signifie la voiture du peuple. 1938 : Début de la construction de l’usine VOLKSWAGEN dans le Wolfsburg. 1947 : Esquisse par Ben Pon du concept Transporter. 1949 : Présentation du prototype définitif du Transporter, 1er véhicule utilitaire Volkswagen : moteur arrière, cabine avancée, direction légère, compartiment de chargement entièrement tôlé. 1955