Zone Industrialo Portuaire

présence d’une main d’œuvre très qualifiée, attirée par un environnement agréable, des aménités. Carte des pôles de compétitivité de 2011 b) cette évolution a donc renforcé les métropoles, en particulier leurs pôles technologiques (un technopôle= zone dans laquelle laboratoires de recherche, universités et entreprises de technologies de pointe travaillent ensemble), apparus à la fin des années 1960, et dont le modèle s’est diffusé peu à peu. L’Etat a confirmé cette évolution en établissant, à partir

vaste zone industrielle de production et de stockage (industrie lourde : pétrole, chimie) : c'est une zone industrialo-portuaire (ZIP) qui s'étend aujourd'hui sur près de 40km. A Rotterdam, le projet d'agrandissement du port (Maasvlakte II) est une adaptation aux nouvelles exigences du commerce mondial (gigantisme naval et spécialisation des navires) : ce projet est un vaste terre-plein de stockage de conteneurs. Mais ce projet pose des problèmes environnementaux Zone industrialo-portuaire (ZIP)

long terme, la destination générale des sols. Il permet de coordonner les programmes locaux d'urbanisation avec la politique d'aménagement du territoire. ZIP : Zone industrialo-portuaire → Une zone industrialo-portuaire (siglée ZIP en géographie) est un espace côtier associant des fonctions industrielles et portuaires ; c'est une zone spécialement équipée et localisée sur l'eau et au bord de l'eau, avec à la fois un port en eau profonde qui permet d'accueillir d'énormes bateaux chargés à ras bord

Les risques portuaires Des espaces à risque / des espaces vulnérables Quels types de risques? Les ports sont des espaces faisant partie de l'espace littoral. Ils sont soumis à des dangers ainsi qu'à des risques. Ce sont des espaces par lesquels transitent de nombreuses marchandises, ils sont souvent intégrés à une zone industrialo-portuaire, reliée à un hinterland. Ce sont donc des zones économiques importantes, et des zones dynamiques mettant en jeu de nombreux facteurs et acteurs. Quelles

exemple le cas de la Northern Range, la deuxième façade maritime mondiale : du Havre à Hambourg, sur plus d’un millier de kilomètres de côtes, le littoral de la mer du Nord et de la Manche présente une des plus formidables concentrations d’équipements portuaires au monde. La quinzaine de ports qui composent ce Range nord-européen ont vu passer en 1997 quelque 850 millions de tonnes de marchandises, soit 44% du trafic de l’ensemble des ports européens et sensiblement autant que l’ensemble des ports nord-américains

1975/1979 -> 2 chocs pétroliers qui ont x5 les prix de ce qui a mené à la construction de bateaux plus grands -> gigantisme (croissance excessive) = adaptation des voies de transports pour accueillir ces moyens de trsport plus grand. Dvpt des HUBS portuaires ou aéroportuaires -> polariser des réseaux à l’échelle mdiale et permet la desserte territoriale (= diffusion des marchandises à partir HUBS) Littoralisation : concentration d’activités économiques et industrielles sur le littoral C. Conséquences

route maritime mondiale, le port de Havre est intégré à une vaste région portuaire, appelée la Northern Range. Les projets se sont multipliés, depuis les années 1960, pour permettre au Havre de se hisser parmi les plus grands ports européens. Vocabulaire :  Compétitivité : Capacité d’un acteur ou d’un secteur économique à résister à la concurrence  ZIP : Zone industrialo portuaire Le Havre, un espace industrialo-portuaire Doc A. Un port dans la mondialisation Doc B. Un espace productif

l’allégement de la dette et la possibilité pour l’Etat de renouer avec l’investissement public, après deux décennies d’ajustement structurel. Cet avènement appelle l’implication décisive des partenaires privés, investisseurs, entrepreneurs et opérateurs portuaires, nationaux et étrangers, par l’entremise du nouveau cadre juridique de partenariat public-privé. Quant au projet proprement dit, les études de faisabilité techniques, économiques, financières et environnementales ont montré que cet ouvrage est

iscae LES STRATEGIES DE VALORISATION DES DOMAINES PORTUAIRES « CAS DU PORT DE JORF LASFAR » Présentée en vue de l’obtention du diplôme du Mastère spécialisé « Management en services publics » Directeur de recherche M. Fadel DRISSI Réalisé par : Bouchta EL KRAMTI Année académique : 2002-2003 1 INTRODUCTION PREMIERE PARTIE : LES PLACES PORTUAIRES DEVELOPPEMENT ET DE COMPETITIVITE SECTION 1 SECTION 2 SECTION 3 SECTION 4 SECTION 5 SECTION 6 3 : VECTEUR DE 9 13 15 22 27 32 : DEFINITION

 département  et  la  région.   Étude  de  cartes.     Produire  en  France   -­‐  quatre  types  d’espaces  d’activités  :  une  zone  industrialo-­‐portuaire,  un  centre  tertiaire,  un   espace  agricole  et  une  zone  de  tourisme.   Dans  le  cadre  de  l’approche  du  développement  durable  ces  quatre  études  mettront  en  valeur   les  notions