Zone Industrialo Portuaire

universités et laboratoires de recherche. Ces espaces se trouvent souvent dans les grandes villes avec un climat agréable comme le sud de la France. On les voit aussi apparaître dans des régions qui sont marquées par le chômage. Des Zones industrialo-portuaires ( ZIP ), sites regroupant un port, des usines et des raffineries, permettent d’accueillir d’énormes bateaux avec de grandes marchandises et de les transporter rapidement soit vers des lieux de consommation ou bien vers des lieux de raffinage

maritime, fluvial, terrestre avec route, autoroute et conduites, Rotterdam est un hub industrialo-portuaire. La place des raffineries montre que le produit brut est transformé sur place.5-Ils sont sur la carte 2p 147, il suffit de recopier, ce n’est pas dur ! 6-Une zone industrialo - portuaire est un espace qui associe des activités portuaires et industrielles dans un système économique et spatial complexe. Elle

pays effectue dans un autre pays sous forme d’ouverture de filiales ou de prises de participation dans le capital. Interface : lieu où se font les échanges entre des acteurs géographiques différents. Zone industrialo-portuaire (ZIP) : espace littoral associant des fonctions industrielles et portuaires, un port permettant d’accueillir de grandes quantités de marchandises et une plate forme multimodale qui permet à ces dernières de repartir rapidement. Arrière-pays (ou Hinterland) : espace desservi

3 dans le monde vit au bord de la mer. Sur les littoraux, les densités de population sont 5 fois plus fortes que sur le reste des territoires.  Les grandes façades maritimes des mégalopoles américaine, européenne et japonaise sont les interfaces (zone de contact entre des espaces) des grands foyers économiques mondiaux.  Mais tous les littoraux ne sont pas mis en valeur (côte marécageuse, régions froides, désert). B) La révolution des transports et l'augmentation des échanges  En 30 ans, le volume

mutation. 1. Une ancienne zone industrialo-portuaire majeure * Due à la haute croissance des années 1955-1974. * Multiplication des industries et équipements portuaires => besoin d’espace => aménagement de terre-pleins le long des littoraux de la baie de Tokyo. * Mais gêne pour les habitants (détérioration du paysage, vie quotidiene...) 2. Un nouvel aménagement des littoraux * Nouvelle politique d’aménagement qui concilie activités portuaires et activités urbaines.

Au Moy Âge la puissance de port cme Venise pr le commerce, Gênes, Anvers, témoigne déjà du caractère très attractif des littoraux. La ligue des villes hanséatiques étais la + puissantes des associations marchandes. Villes hanséatiques : villes portuaires d’Europe du Nord et Nord-Ouest regroupés au Moy Âge des associations marchandes les hanses. Ligue de villes hanséatiques basées aux Pays-Bas (15-16°S). * Principale puissances coloniale. Après les Portugais. Cette littoralisation des Hommes

1. Une facade maritime designe une zone dans laquelle plusieurs infrastructures portuaires sur les littoraux forment un pole de trafic (echanges, commerce...). De plus, cette facade maritime ne concerne pas que la zone littoral mais aussi les territoires de l'arriere-pays : l'hinterland. 2. La facade maritime s'etend sur un axe du Japon a Singapour, c'est donc un espace immense et tres peuple, avec un grand nombre de ports. C'est une facade ouverte sur le monde, elle est ouverte sur l'Ocean Pacifique

observer que l’activité la plus fréquente est l’industrialo-portuaire. En effet, dans la région de la Chine et du japon, au large des cotes, il existe la façade industrialo-portuaire, artère de l’industrie marine. Comme c’est le cas à Shanghaï, plus précisément, à son carrefour portuaire (delta). Depuis trente ans, la ville de Shanghaï, a connue une croissance exceptionnelle. Cette ville est surtout connue comme étant la deuxième ville portuaire, après Singapour, en ce qui concerne le trafic de conteneurs

séparent deux mondes (flux dissymétriques). Ainsi, l’espace méditerranéen est bien une interface, c'est-à-dire une zone de contacts entre 2 milieux ou 2 systèmes. 2°) Les principales activités développées sur les littoraux concernent l’industrie, les échanges, le tourisme . Aussi les aménagements des littoraux sont-ils adaptés à ces 3 fonctions : ports, zones industrialo-portuaires et stations balnéaires. 3°) Les littoraux des PSEM connaissent des différences d’attractivité et de spécialisation

but agricole L'estuaire de la Loire est un espace artificialisé car il est fortement aménagé : « endiguement », « chenalisation », « aménagement de la Basse-Loire » ( doc 2 ) pour les activités humaines comme les activités industrielles et portuaires. La dernière phrase du document 2 ( « Il en résulte l'artificialisation d'un unique chenal de navigation, la disparition des îles et le comblement des bras morts et des chenaux … » ) montre que ces aménagements ont modifié et dégradé le fonctionnement