Zone Industrialo Portuaire

activités diverses. Le bord de mer peut avoir une fonction touristique. Cela est le cas sur les cotes de la Méditerranée. Il peut aussi avoir pour fonction industrielle et de commerce, comme le port du Havre pour les échanges de marchandise ou la zone de sidérurgique de Fos-sur-Mer. Mais tous ces aménagements qui autorisent la pratique, le développement et l’expansion de nombreuses activités sur les cotes françaises favorisent aussi de nombreux risques et de dangers pour l’Homme ainsi que pour l’environnement

industriel / touristique Une zone | | | |de points communs entre espèces vivantes |La Vième république |industrialo-portuaire, un centre tertiaire, un espace | | | |Présentation de la classification du vivant : | |agricole, une zone de tourisme.

sont le TGV, les autoroutes reliant également cette région à l’Union Européenne. C’est une région située en périphérie, et intégrée au territoire. Le Nord –Pas-de-Calais investit pour le développement des ports maritimes, et des zones industrialo portuaires pour plus de cargos et de frets, elle fait donc un investissement économique sur la Manche, là ou le trafic de cargos est très important. Grâce à ses réseaux, elle a une interface maritime importante avec le Royaume-Uni. Le Nord –Pas-de-Calais

tailles. Elle s’étend de Londres à Milan interrompu seulement par l’arc alpin. Elle fait 1500 km de long. La dorsale englobe des zones urbaines comme celle de Lille–Roubaix-Tourcoing, Randstad-Holland au Pays Bas, la Hollande, les Villes de la Ruhr et la Zone Rhin-Main ainsi que des grandes villes comme Londres et Amsterdam. Les villes qui la composent sont perçues comme des moteurs de développement. On la nomme encore «  la banane bleue » nom donné par Roger Bruner du à sa luminosité vue de l’espace. La

activités traditionnelles. ( pp 168-169 - Grand aménagement portuaire et industriel : les littoraux reçoivent des aménagements géants, comme les ZIP (zone industrialo-portuaire) caractérisées par la présence d’industries lourdes. - Pôle de conversion : ville industrielle en crise désignée pour recevoir des aides à la conversion. - Politique agricole et touristique : - Zone de rénovation rurale : aide octroyée à l’agriculture. - Aménagement

homogène ? I- Une aire de puissance hiérarchisée en centres et périphéries L'Asie orientale représente près du quart de la richesse mondiale. La croissance économique de la Chine (10 % par an) illustre ce dynamisme. L’Asie orientale est une zone de convergence des investissements étrangers et dispose d’une économie ouverte sur le monde A) Un espace qui domine l'aire de puissance -1,5 milliards d'habitants au total dont quasiment 1,3 milliards pour l'ensemble de la Chine.

activités industrielles à la périphérie des villes vers l’intérieur du Japon : - implantation de technopoles de Tsukuba au nord-est de Tokyo. - transformation des terre-pleins à vocation industrielle en zone d’habitation ou espace de loisir (document 4 page 223). - le redéploiement vers le nord et vers le Japon de l’envers. c. un espace structuré par des transports Les villes de la mégalopole sont reliées par un réseau de

qu'elles sont difficiles d'accès. La France métropolitaine est un espace maîtrisé car l'Etat a construit un réseau urbain. Pour commencer, la France s'appuie sur un réseau de transport qui est lié aux réseaux mondiaux par la voix aérienne, portuaire et ferroviaire. Le réseau de transport aérien transporte environ 75 millions de passagers par an grâce aux grands aéroports français. Ils sont raccordés entre eux par des hubs, ce sont des plates-formes de correspondances qui servent a raccorder

Le littoral y est densément occupé et aménagé dans un site d’estuaire présentant des contraintes. En outre, la mondialisation s’y traduit concrètement par une artificialisation des littoraux, une densification de l'occupation humaine. Ces façades portuaires contribuent à mettre en relation les espaces. Littoraliser les activités permet ainsi un gain de compétitivité. Toutefois, seuls certains littoraux profitent de cette situation à l'échelle du monde. Par ailleurs, les littoraux profitent non seulement

centres-villes pour les banlieues (zones industrielles). On assiste globalement à des délocalisations des industries urbaines vers d'autres régions ou d'autres pays (pays à main-d’œuvre bon marché). b) Les nouveaux espaces industriels - Les zones industrialo-portuaires sont situées sur les littoraux pour bénéficier des importations de matières premières et de sources d'énergie (Fos-sur-Mer, Le Havre, Dunkerque). - Les parcs technologiques : technopôles proches des universités, recherchant la qualité de