Une alliance complémentaire pour un produit commun: l'Espace
Le groupe Matra a choisi une organisation divisionnelle. Ce choix stratégique est avantageux pour lui à un double point de vue. En effet, il est idéal pour un groupe dont la diversifcation est la composante concurrentielle essentielle et permet d'autre part l'adjonction de secteurs à forte complexité et forte incertitude sans risquer de compromettre l'intégralité des activités du groupe en cas d'échec.La division Matra-Renault a ainsi été créée en 1964 par l'acquisition des Automobiles René Bonnet et prend la forme d'une société à responsabilité limitée. Cette division a été créée dans le but de promouvoir la technologie de Matra et ainsi se faire connaître du grand public. Jean-Louis Lagardère décide de concentrer ses efforts sur la compétition automobile, ce qui doit favoriser l'entrée sur le marché d'un coupé sportif. Ce programme de compétition s'achèvera en 1974 après avoir conféré à Matra Automobiles une image de valeur sûre dans ce domaine. Mais Matra Automobiles seul, ne peut mener à bien son aventure sur le secteur de l'automobile. Même si ces projets sont effcaces, les structures de production de Matra Automobiles ne lui permettent pas l'entrée sur un marché si hermétique qu'est celui de l'automobile. Une nécessité d'alliance se fait ressentir des la fn des années 60. La première frme à tenter l'expérience fut Chrysler France, mais cette coopération n'atteignit pas les résultats escomptés par les deux partenaires. Le rachat de Chrysler France par Peugeot ft connaître à la Rancho un véritable succès mais Peugeot n'a pas eût une confance suffsante en Matra et a sciemment réduit leur ambition. Peugeot se détacha progressivement de Matra Automobile après avoir refuser le projet de voiture monocorps qu'était l'Espace. En effet, Matra, par son directeur technique (actuel P.D.G. de Matra-Automobiles) Philippe Guedon avait décider de se recentrer sur un créneau différent qu'est celui des voitures de