Management
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Application EADS 1. Les matériaux nécessaires à l’assemblage des avions sont construits dans l’Europe entière (France, Allemagne, Espagne, Belgique, Royaume-Uni), l'assemblage final est réalisé à Toulouse. Cette technique permet de profiter au mieux de la spécialisation des centres d’assemblage, de la proximité avec les sous-traitants et de la recherche locale dans les structures universitaires. Airbus exploite donc toutes les techniques qu’il estime nécessaire pour satisfaire ses clients.
L’éparpillement des sites de construction peut apparaitre comme une erreur de décision de la part d’Airbus mais les principales fautes sont : * La complexité du montage des avions * Les exigences croissantes des compagnies aériennes * Insuffisante uniformisation des outils et des logiciels * Erreur dans le cahier des charges

2. Les erreurs d’Airbus sont stratégiques et non fonctionnelles. En effet, la première erreur d’Airbus a été de mal concevoir ses avions, ils étaient trop volumineux et posaient des problèmes dans les aéroports, cela limitait donc les possibilités de voyage pour les voyageurs.
La deuxième erreur stratégique est de ne pas avoir prévu à temps le renouvellement de la gamme qui commençait à vieillir. Même si des améliorations avaient été apportées aux différents modèles, le progrès technologique suivait son cours, le prix du pétrole montait alors que les compagnies aériennes voulaient des avions plus performants. Un retard s’est donc installé peut être aussi à cause des scandales des actionnaires.
La troisième erreur stratégique est d’utiliser des logiciels de conception différents à l’intérieur d’une entreprise pour des aménagements complémentaires d’un avion.

3. Louis Gallois semble être un manager participatif. En effet, ce manager anime et conduit ses équipes et suscite leur engagement et leur contribution à l’innovation permanente et au progrès des performances de l’entreprise.
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