A)La mécanique du vol : L'aérodynamique

Pour qu'un avion puisse voler on observe l’application sur ce solide de quatre grandes forces. Ce sont celles qui sont le résultat de l’écoulement de l’air, notamment sur les ailes, qui sont du ressort de l’aérodynamique. Un grand nombre de facteurs ont une influence sur l’intensité de ces forces et régissent les caractéristiques du vol.

Les écoulement de l'air :

-L’air qui nous entoure est un fluide, comme n’importe quel gaz ou liquide. Trois critères permettent de le définir : La masse volumique (exprimée en kilogrammes par mètre cube), la pression (exprimée en pascal), et la température (exprimée en kelvins).

On peut distinguer plusieurs types d’écoulement sur une aile d’avion, ces types d’écoulement ont des répercutions sur la qualité de vol de l’appareil :

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Ecoulement laminaire Ecoulement turbulent Ecoulement tourbillonnaire

-Ce que l'on voit sur les schémas précédant représentent ce qu’il se produit sur l’extrados(la partie extérieur de l'aile d'un aérodynes) d’une aile lors d’un décrochage,

-En chemin, l’écoulement de l’air est laminaire, à l’arrivée sur la plaque, il devient turbulent, et derrière la plaque, il est tourbillonnaire, créant ainsi une dépression qui aura tendance à aspirer la plaque vers l’arrière. La résistance de l’air est assimilée à l’aspiration créée par cette dépression, c’est elle qui crée la force qui s'exerce sur la plaque de l'aile.

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Écoulement de l'air à l'approche d'une surface plane

-Dans le cas d’une demie-sphère, la résistance de l’air est légèrement moindre car les particules d’air contournent plus facilement la surface, cependant, la dépression est encore très forte à l’arrière de la demie-sphère.

-Si on prend une sphère entière, par exemple un ballon, l’écoulement de l’air se fera beaucoup plus facilement, cependant, une légère dépression subsiste à l’arrière de la sphère, ce n’est donc