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Chaine de valeur

307 mots 2 pages
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Introduction
SNCF est la plus grande sociétés des chemins de fer en France. Depuis 31 ans ils conduisent les TGV travers la France. TGV représente train à grande vitesse est c’est alors les trains qui vont vite. L’introduction du TGV a modifié la géographie française car aujourd’hui, en France, on ne compte plus une distance en kilomètres mais en heure de TGV. Le TGV a transporté plus d’un milliard passagère est il est aussi l’une des vitrines technologiques françaises à l’exportation. Le TGV a aussi le dernier record de vitesse établi à 574.8 km/h réalisé le mardi 3 avril 2007.La première distance du TGV a été entre Saint-Florentin et Sathonay. La vitesse du TGV de cette époque était 250 km/h. Aujourd’hui il y a 650 TGV qui circulent en France.
Problématique/plan
* En analysant la chaîne de valeur, expliquez comment la SNCF peut créer de la valeur ‘a travers iDTGV * Sur quelle stratégie générique s’appuie la SNCF dans le cas de iDTGV ? * Quels problèmes peuvent apparaître suite au lancement iDTGV ? * Comment la SNCF peut-elle faire sa stratégie concernant iDTGV ?
En analysant la chaîne de valeur, expliquez comment la SNCF peut créer de la valeur ‘a travers iDTGV
Dans une chaîne de valeur les activités sont divisées en activités primaires et de soutien. Les activités prioritaires sont réalisées dans son écoulement naturel, y compris la logistique pour les entrées, fabrication, logistique de sortie, le marketing et le service dans une entreprise manufacturière. Les activités de soutien sont des activités qui doivent être effectuées pour les activités primaires doit avoir lieu. Les activités de soutien comprennent le développement de produits, l'investissement, la gestion et la gestion d'entreprise.
Les activités prioritaires
Logistique interne
Opérations
Logistique externe
Marketing et Ventes
Services
Activités de soutien
Infrastructure d’entreprise
Gestion des ressources humaines
Développement de la technologie

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  • FH ligne 2 du 9 novembre au 12 decembre 2015 version du 21 octobre_tcm64 7935_tcm64 63373
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    Rapport d’activité Sommaire 5 6 10 14 16 18 19 Entretien avec le Directeur Général Synthèse Faits marquants de l’année 2010 Chiffres clés Structure de Lydec Périmètre d’intervention Quelques projets phares 1997-2010 22 Investissements et activités sectorielles 2010 23 24 26 28 30 Investissements Exploitation Eau Exploitation Assainissement Exploitation Électricité Exploitation Éclairage Public 32 Services à la clientèle et activités supports 44 48 54 70 72 Développement durable Perspectives et enjeux….

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    Avec plus de 650 TGV qui sillonnent actuellementla France,plus d'un milliard une véritable le et de voyageurs transportés âucun accidentmortel recensé, TGV représente réussite aussibien technologique,industrielle que commerciale. D'ailleurs, la rniseen place du TGV a modifié la géographiede la France et l'on ne comPte plus en kilomètres mais en heure TGV (annexe 1). Si ie TGV peut s'avérerun merveilleux outil générateurde un bénéfices pour la SNCF, il peut égelementreprésenter gouffre financier compte-tenu lors nécessaires de la création des lignes. En effet, une ligne réclamede des investissements longuesétudespréliminaires,des rails neufs ou rénovéset une signalisetionsansfaille. Un kilomètre de voie coûte entre 5 et l0 millions d'eurossi le terrain est plat et jusqu à 25 mrl' lions d'euros s'il faut percerdes tunnels ou ériger des viaducs.….

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