Chap. 1 : L’âge industriel en Europe et en Amérique du Nord du milieu du XIXe siècle à 1939

Brève explication du titre et de la logique du chapitre : Thème : l’industrie (activité transformant les matières premières ≠ artisanat car idée de quantité, de modernité…) et toutes ses implications, ses conséquences sur la société. Période : entre 1850 (fin du programme de 2de et fort développement de l’industrie née à la fin du XVIIIe s.) et 1939 (veille G), soit une durée d’un siècle. Espace : Europe et Amérique de N qui ont été les 1ers et ppaux espaces industrialisés.

Introduction : étude de cas (un peu comme en géographie en seconde) : on va étudier sur une heure un thème particulier permettant de découvrir assez rapidement tous les enjeux du chapitre. Etude portant sur l’automobile, qui est une industrie majeure se développant durant notre période. L’industrie automobile aujourd’hui traverser une réelle crise, il est donc intéressant de voir sa naissance et son développement.

1- D’après le doc. 2, quelle est l’évolution du nombre d’automobiles en Europe dans la 1ère moitié du XXe s. ? Le rythme de cette évolution est-il le même dans tous les pays ? Trouvez une critique au document. - Entre 1905 et 1940, il y a une réelle explosion du nombre d’automobiles construites : très peu au début (l’auto naît à la fin du XIX, cf. doc. 1) c'est-à-dire quelques centaines par an, jusqu’à 2 millions d’exemplaires à la fin. L’auto devient un produit de plus en plus courant : on peut parler d’une certaine démocratisation (toutefois, l’auto reste réservé à une certaine élite de la population) alors qu’au début l’auto était un produit de grand luxe. - 2 pays européens leaders dans la construction auto : France et GB (et aussi l’Allemagne). L’Italie accuse un certain retard. L’industrie ne se développe pas au même rythme partout. - Critique : le doc. qui évoque 4 pays européens (les plus industrialisés de