Introduction :
Le secteur de l’aviation est un secteur important. En effet dans les 20 prochaines années, le marché de l’aviation civile devrait représenter un chiffre d’affaire de plus de 3000 milliards de dollars pour environ 28600 avions. Airbus et Boeing sont les deux grands constructeurs aéronautiques qui se partagent le marché mondial des avions. Boeing est né en 1916 à Seattle. L’entreprise se développe énormément à cause de la 1ère et 2ème guerre mondiale. Les technologies acquises et développées sur les avions militaires sont des atouts majeurs dans le développement des avions civils. Tant que Boeing n'avait aucun concurrent sérieux, il pouvait se permettre de vivre sur ses acquis. La quantité d'investissements était limitée. Les prix très bas et un service de maintenance et d'assistance perfectionné devaient permettre d'éviter l'apparition d'un concurrent viable. En 1970 Airbus est né. C’est un regroupement d’usine d’aviation qui adhère au GIE en Europe. Il a proposé des nouvelles technologies et une offre plus abondante. En 1999, Airbus obtient 55% du marché, il devient un concurrent pour le constructeur américain. En 2001 avec l’élaboration de l’Airbus 380, la société est reprise par l’EADS (European Aeronautic Defense and Space Company) qui devient propriétaire à 100%. Boeing a du alors lutter pour reprendre et conserver son avantage. On est ici dans une situation de compétitivité. La question ici est de voir la concurrence entre Boeing et Airbus. Assiste t’on avec ces deux concurrents à une guerre commerciale, marketing et juridique ? Dans une première partie nous verrons comment la rivalité entre les deux concurrents s’est transformée en un différend international à caractère juridique. Dans une deuxième partie nous verrons les stratégies commerciales que se livrent les deux concurrents.

I. Un différend international.

L'OMC est une organisation internationale permettant à tous ses membres de pouvoir faire du commerce de manière équitable.