Des contrôles toujours plus draconiens dans les aéroports
Fabrice Amedeo- 13 janvier 2010
Le gouvernement n'a pas demandé à Aéroports de Paris de commander de nouveaux matériels.
Les aéroports du monde entier sont en état d'alerte. Quinze jours après l'attentat manqué de Detroit, la plupart des aéroports ont renforcé leurs contrôles sur les vols à destination des États-Unis. Washington impose des contrôles accrus pour les passagers originaires ou en provenance de 14 pays supposés soutenir le terrorisme. À Paris, les compagnies ont été sommées de fouiller les passagers, juste avant l'embarquement, et donc juste après la première fouille réalisée au barrage filtrant. Cette mesure marque un retour à la vigilance totale. Après les attentats du 11 septembre 2001, des compagnies, et notamment Air France, faisaient remplir des questionnaires par du personnel sous-traitant aux voyageurs partant aux États-Unis. Ce premier filtre avant l'enregistrement était censé identifier en amont des passagers à risques. «La crise économique nous a contraints à internaliser cette tâche, regrette un cadre d'Air France. Les personnels chargés de l'enregistrement sont censés s'en charger, mais la plupart du temps, ils n'en ont pas le temps.»
La situation actuelle ravive le dilemme de la sûreté dans les aéroports. Traditionnellement, il existe un échange musclé entre les gestionnaires d'infrastructures qui renforcent les mesures à moindre coût et les compagnies qui exigent moins de files d'attente pour leurs clients et donc davantage de personnel. «En période de crise, ce n'est vraiment pas le moment d'avoir la hantise de l'attentat et de renforcer la sécurité à tout va, explique un autre cadre d'Air France. Nos aéroports sont déjà les lieux les mieux gardés au monde.»
«Faire du profiling en amont»
La sûreté des aéroports est financée depuis le 1er juillet 1999 par la taxe d'aéroport. Cette taxe, de 9,50 euros par billet pour les aéroports d'Orly et de Roissy en 2009, est passée à 10