Le doc de 7 à la Une : Y a-t-il un problème de formation des pilotes de ligne?
BELGIQUE | Mis à jour le samedi 14 février 2015 à 19h14
Que ce soit en 2009, lors du crash du vol Air France, en juillet 2014 (228 morts), avec celui du vol Air Algérie (116 morts), ou en décembre dernier, la disparition du vol AirAsia (162 morts), il existe un point commun : l’avion se trouvait dans un environnement hostile, créé par un orage. Et l’équipage a perdu le contrôle de la situation.
Plus invraisemblable encore, ce crash il y a dix jours à Taïwan. 43 morts à cause d’une énorme erreur. Un moteur s’est éteint, tout seul. Mais l’avion pouvait parfaitement voler grâce au deuxième moteur. Les pilotes ont alors coupé ce deuxième moteur. Moins d’une minute après le décollage, l’avion ne pouvait plus que s’écraser…
Entre l’homme et le ciel, c’est une histoire étrange, faite avant tout d’attirance et de défis. Une histoire qui évoque à la fois des temps anciens, et une époque finalement pas si lointaine. La première compagnie aérienne belge, l’une des toutes premières du monde, a été créée en 1923. Une aventure aéronautique qui a suscité de nombreuses carrières, que ce soit comme personnel de cabine, ou évidemment, comme pilote, une profession entourée d’une aura pas forcément rationnelle. Mais parce que c’est un métier fait avant tout de passion, être pilote était un rêve, nourri de voyages, de destinations paradisiaques et surtout, surtout, d’incroyables sensations de liberté et de glisse, quelque part entre le ciel et la terre…
Le métier a évolué
Aujourd’hui, le métier a forcément évolué, mais il reste partagé entre les vols long-courrier, par exemple vers l’Afrique ou les Etats-Unis, et ceux qui permettent l’aller et le retour dans la même journée. Des petits vols qui se multiplient. Exemple concret : Charleroi –Tanger, Tanger Barcelone, Barcelone-Tanger en et enfin Tanger Charleroi.
Quatre décollages et quatre atterrissages, au cours d’une même journée, qui dure de 12 à 13 h.