cours
• Problème 3-dimensionel
– Dimensions en x, y, & z
• Conception en 3-D est difficile
• Problème réduit à des problèmes d’alignement en 2-D
– x, z → Alignement horizontal (tracé en plan)
– s, y → Alignement vertical (profil en long)
– z’, y → Profil en travers
Définitions
• Tracé en plan: projection de la route sur un plan horizontal
• Profil en long: développement de l’intersection de la surface de la route avec le cylindre à génératrice verticale passant par l’axe de celle-ci
• Profil en travers: coupe suivant un plan vertical perpendiculaire à l’axe
Tracé en plan
Profil en long
Tracé en plan
Tracé en plan
Profil en long
Profil en long
Profil en travers (Déblai)
Profil en travers (Remblai)
Vitesse de référence
• Vitesse d'un véhicule isolé permettant de définir les caractéristiques minimales d'aménagement des points particuliers d'une section de route pour lesquels les contraintes géométriques sont les plus astreignantes pour l'usager. • Vitesse théorique la plus élevé à laquelle la section de route considéré peut être parcourue avec sécurité et confort, lorsque ses facteurs ne dépendent que de la géométrie de la route.
Vitesse de référence
• Vitesse choisie par l’auteur du projet routier en tenant compte des critères suivants:
–
–
–
–
Caractéristiques topographiques
Importance de la route dans le réseau
Conditions économiques
Volume et structuration du trafic
Classification des itinéraires en fonction de Vr
Routes Nationales
Catégorie 4ème
Vr (km/h)
40
3ème
2ème
1ère
Exceptionnelle
60
80
100
120
Autoroutes
Catégorie L80
L100 L120
Vr (km/h)
100
80
120
Classification des itinéraires en fonction de Vr
Voies rapides urbaines (VRU)
Catégorie U60
Vr (km/h)
60
U80
A80
A100
80
80
100
Type U: VRU à caractéristiques non autoroutières
Type A: VRU à caractéristiques