Histoire devoir maison

L’automobile : la chaine

1) comment la production est elle organisée dans cette usine ?

Le document 1 est une photographie d’une usine Citroën vers 1930. Nous pouvons ici observer le principe du taylorisme et du fordisme. C'est-à-dire que nous avons ici un système de travail a la chaine : chaque ouvrier a une tache désignée à faire et ne doit pas faire autre chose que cette tache, il doit l’accomplir en moins de temps possible et la faire le plus grand nombre de fois dans la journée. Sur cette photographie nous pouvons en effet voir un grand nombre d’ouvrier en train de travailler et placer de manière alignés telle une chaine. Ils font une tache précise et l’automobile, après avoir reçu la pièce de l’ouvrier passe au stade suivant ou un autre ouvrier fera sa tache et ainsi de suite jusqu’a ce que l’automobile soit prête.

2) Relever les principes de l’OST présenté par ces trois témoignages ?

Dans ces trois textes figurent certains principes de l’OST ou taylorisme mis en place par Ford dans le document 2 ou par Citroën dans le document 3. Dans le document 4 nous avons un témoignage d’un ouvrier qui travail dans une usine utilisant le travail a la chaine ou OST. Les quelques principes qui apparaissent dans ces trois textes sont donc les suivants : - « diviser et subdiviser le travail, tenir une entreprise en mouvement », cela signifie réduire le nombre de travaux par ouvrier, c'est-à-dire ne leur attribuer qu’une seule tache précise pour que la production soit plus grande et donc « tenir l’entreprise en mouvement ». - Le but du taylorisme est aussi de faciliter le travail des ouvriers en dessinant des pièces « de telle façon qu’elle puissent être exécutées avec la plus grande facilité possible ». - L’économie est bien entendu aussi un des buts de l’OST. Le travail à la chaine permet de produire beaucoup plus tout en employant beaucoup moins. Henry Ford nous le montre dans le document 2 en comparant