I) LES DONNEES PAYS

RESEAU ROUTIER
Carte du réseau routier

Total : 346 858 km

Revêtues : 343 389 km (dont 9063 km d'autoroutes)
Non revêtues : 3469 km (1997)

La nature des marchandises transportées sur le réseau routier espagnol montre une nette prédominance des produits pondéreux, minéraux bruts et matériaux de construction, suivis par les produits agricoles et alimentaires, où dominent les légumes et les fruits. Dans le secteur privé, près de 90 % du tonnage transporté concerne le cycle de production, et près de la moitié en est le fait des industries de la construction.

TRANSPORT FERROVIERE
En Espagne, le transport ferroviaire opère sur quatre types d'écartement et utilise les services de différents opérateurs publics ou privés.
En 2004, la longueur total de réseau espagnol comptait 15 233 km (dont 8 791 km électrifiés) * Voie large (1668 mm) : 11 829 km (6 950 km électrifié en 3kV CC) * voie standard (1435 mm) : 1 450 km (entièrement électrifié en 25 kV CA) * voie métrique : (1000 mm) : 1 926 km (dont 815 km électrifié) (914 mm) : 28 km (entièrement électrifié) L'opérateur principal est la RENFE ; Les voies métriques sont gérées aussi bien par la FEVE que les diverses Communautés autonomes.
L'Espagne s'est cependant engagée depuis les années 1980, dans une politique de conversion généralisée de son réseau à l'écartement standard afin de faciliter les liaisons ferroviaires internationales avec les pays voisins (notamment la France), y compris en utilisant des voies à double-écartement.
L’AVE (Alta Velocidad Española = Grande Vitesse espagnol), construit par Alstom, est un dérivé direct du TGV Atlantique. Il existe deux modèles d’AVE, un modèle avec 1435 mm d’écartement des rails (écartement standard) et un autre en 1668 mm (écartement espagnol), appelé Euromed. A terme cependant, ce problème d’écartement non standard des rails espagnols devrait être résolu soit par des voies à double écartement, soit par des