Fiche-guide 3 : 1) Les acteurs qui ont menés à bien ce projet innovant sont : * La DRIF (Direction des Routes d’Ile-De-France) qui est une institution publique, elle va mener les travaux. * La SIRO (Service d’Ingénieur Routière Ouest), entité publique qui va, elle, gérer le suivi des travaux. * Les DDE (Directions Départementales de l’Equipement), ce sont des entités qui dépendent des ministères de l’écologie, de l’Energie, du Développement Durable, des Transports et du Logement. Ces institutions s’occupent principalement de la voierie (Ponts et Chaussées) mais elles disposent d’une branche spécialisée pour les collectivités locales. * Le Conseil Général des Yvelines, qui financa une partie du projet. * L’Etat, qui, dans le cadre du XIIe Contrat Plan Etat-Région, a également financer ces travaux. Cet investissement de l’Etat n’a pas été qu’une simple aide financière de l’Etat mais elle a également permis la création d’emplois et a stimulé les entreprises locales 2) Les débats :
Lors d’une réunion à Pontoise le 27 mars 2006 avec la CPDP (Comission Particulière du Débat Public), le maire d’Achères s’exprimé sur le projet concernant l’extension de la Francilienne, qui passerait, une fois l’aménagement fini, par la gare d’Achères. Cependant il a été clairement été annoncé que la Plaine ne serait pas « défigurée » par ce pont et que ce même espace serait un élément indispensable à la reconquête du fleuve.

Le pont Achère-Carrières-Andrésy est lancé !
« Le Conseil général des Yvelines (CG 78) a donc voté, jeudi 22 janvier 2009, cet investissement routier important qui permettra d’alléger le trafic sur le pont de Poissy et de mailler un territoire appelé à se développer » Sources : * www.nouvelles-des-deux-rives.com * http./cpdp.debatpublic.fr/cpdp-francilienne/docs/pdf/Reunions/restitutionacheres.pdf

Fiche-guide 4 :
Bilan : L’aménagement a été donc bel et bien fini mais celui présente certains aspects négatifs, tels que :