Dossier sur l'a86
En perpétuel chantier depuis une quarantaine d'années, l'autoroute A86 vient enfin d'être terminée, avec l'ouverture de son dernier tronçon, un incroyable tunnel duplex. L’autoroute A86 est la deuxième rocade d’Ile-de-France, située à environ 10 km du cœur de Paris. Elle se développe selon les plans du Schéma directeur routier sur une longueur de 78 km autour de la capitale en suivant, la ligne générale de la RN 186 et en encadrant les communes de la petite couronne de Paris. Le tunnel avait d'abord été ouvert sur un tronçon de 4.5km en 2009, mais le segment ouvert le 9 janvier dernier permet désormais de boucler l'autoroute et donc de faire le tour complet de Paris. Au total, ce sont 10 km d'autoroute qui ont été conçus dans ce tunnel duplex.
Plans de l’aménagement de l’A86
Ce tunnel est composé de deux tronçons. Le premier relie Rueil Malmaison (Hauts-de Seine) à l’échangeur A13, et a été mis en service pour la première fois le 26 juin 2009. Le deuxième relie l’échangeur A13 à Vélizy et a été ouvert plus tard : le 9 janvier 2011. Le tunnel joignant Rueil-Malmaison à L’A13 se présente sous la forme de deux niveaux de circulation superposés et avec chacun son sens. Ainsi, les véhicules ne se croisent pas ce qui permet d'éviter la possibilité d'une collision frontale, d'où son nom : duplex. Ainsi, nous pouvons retrouver sur l’étage du haut, l’A86 intérieur allant dans le sens de Rueil et sur l’étage du bas l’A86 extérieur allant vers l’A13. L’autre tronçon est lui, traditionnel.
Péage de Rueil- Malmaison
Péage de Rueil- Malmaison L’échangeur A14 - A86 L’échangeur A14 - A86
Péage de Vaucresson
Péage de Vaucresson
Disposition interne du tunnel reliant Rueil-Malmaison/A13
Disposition interne du tunnel reliant Rueil-Malmaison/A13
Péage de Vélizy
Péage de