Etude de cas : Aménagement de la Gare Ermont-Eaubonne et de son quartier.

Sommaire :

I) Présenter l’aménagement. II) Objectifs, contexte et enjeux. III) Quels sont les acteurs et les débats autour de l’aménagement ? IV) Quel est le bilan et quelles sont les perspectives de cet aménagement ?

I) Présenter l’aménagement

Depuis plusieurs années maintenant, le quartier de la gare Ermont Eaubonne connait des travaux conséquents. Ces travaux s’échelonnent sur plusieurs années et concernent plusieurs sites : la gare ferroviaire, la liaison Ermont Eaubonne/Saint-Lazare, la gare routière, et le quartier de la gare Ermont Eaubonne.
Approuvé le 15 décembre 2000 à l’issue d’une enquête publique, le Plan de Déplacements Urbains de la Région Île-de-France (PDUIF) met en œuvre, à l’échelle de l’agglomération francilienne, les orientations de la loi sur l’air et de l’utilisation rationnelle de l’énergie.

Son objectif vise à rééquilibrer l’usage des modes de transport à l’aide de mesures d’exploitation à court terme et visibles pour l’usager. Ainsi, le PDUIF définit les principes d'organisation des déplacements de personnes et du transport de marchandises, de la circulation et du stationnement. Les orientations au niveau régional doivent concourir à :
- la diminution du trafic automobile ;
- l’augmentation de l’usage des modes alternatifs : * le développement des transports collectifs et des moyens de déplacements économes et les moins polluants, notamment l'usage de la bicyclette et de la marche à pied ; * l'encouragement pour les entreprises et les collectivités publiques à favoriser l'utilisation des transports en commun et du covoiturage pour le transport de leur personnel. Défini afin d'assurer la cohérence du projet d'urbanisme et l'équilibre économique, le périmètre de l'opération de réhabilitation s'étend de part et d'autre de la gare Ermont-Eaubonne sur 5,5 hectares.
L'opération est multi-sites. Le périmètre de la Zone