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Fiche Secteur Logistique

1028 mots 5 pages
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Entre la France & le Maroc il y a un lien… Vous !

Les Fiches sectorielles du Club France Maroc
Logistique

Avril 2011

Le développement du secteur logistique Maroc
La logistique désigne l’ensemble des opérations concernant la gestion des flux des marchandises, c'està-dire leur acheminement et leur stockage depuis le lieu de production jusqu’au lieu de distribution, par voie de terre ou de mer. Il s’agit pour les entreprises d’un enjeu stratégique puisque le coût lié à la logistique constitue une part significative du coût final des produits. Elles doivent garantir l’efficacité de la chaîne logistique (respect des délais de livraison, intégrité des produits au moment de leur livraison), et maîtriser le coût du transport et du stockage des produits.
Du fait du développement rapide de nombreux secteurs industriels au Maroc (automobile, énergies renouvelables, pêche, agriculture, etc.), une « stratégie nationale pour le développement de la compétitivité logistique » a été lancée par le Ministère de l’Equipement et des Transports.
Il s’agit de construire 3300 ha de nouvelles pates-formes logistiques d’ici 2030 et d’optimiser les coûts de la logistique au Maroc. Cette stratégie répondra, au passage, aux besoins des secteurs prioritaires
(plan Emergence, plan Maroc Vert, etc).
Les transports au Maroc
Elément de première importance pour le bon fonctionnement des chaînes logistiques : la qualité du réseau permettant le transport des marchandises. Trois moyens de transports sont privilégiés dans le secteur logistique : le transport routier, le transport ferroviaire, et le transport maritime.

www.clubfrancemaroc.com
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Le réseau routier
Outil de transport privilégié du Maroc, le réseau routier permet d’acheminer 75 % des marchandises transportées (hors phosphates). On compte 60 500 km de routes et de pistes au Maroc, dont 32 892 km de routes goudronnées et 1400 km d’autoroutes. Auprès l’ouverture du tronçon Marrakech – Agadir en
2010, la Société des Autoroutes du Maroc

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    Deux études sectorielles ont été réalisées dans les secteurs de l’automobile et du textile et habillement et deux études sont en cours de réalisation dans les domaines du transport (maritime) et cuirs et chaussures. C’est dans le cadre de cet accord, que le Maroc a entamé l’exportation de la voiture Logan vers l‘Egypte. Des démarches sont en cours pour l’exporter vers la Tunisie. Il est à signaler que le Maroc enregistre un déficit commercial avoisinant les 2.7 milliards de dhs avec l’Egypte et 1.2 milliards de dhs Avec la Tunisie. La balance commerciale avec la Jordanie affiche un excédent en faveur de notre pays de l’ordre de 181 millions de dhs.….

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    I- Le cas du groupe Happy International Lire le texte ci-dessous et, à partir des informations contenues il vous est demandé de: 1. établir un questionnaire reprenant toutes les questions que vous souhaiteriez poser au responsable de la coordination logistique de l'usine française pour approfondir votre connaissance de la situation logistique du groupe Happy ; 2. proposer des pistes d'étude dans un rapport écrit….

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    Chanel’s Logistics L'envers du décor : La Supply Chain de Chanel est une mécanique de luxe associant rigueur et flexibilité L'envers du décor : La Supply Chain de Chanel est une mécanique de luxe associant rigueur et flexibilité Pour sa 34e réunion du Cercle Transport, Logistique et Négoce, organisée en partenariat avec l'ASLOG, la Chambre de Commerce et d'Industrie de Paris (CCIP) a accueilli une entreprise prestigieuse du secteur de la mode et du luxe, dont la rareté de la communication entretient la renommée : la Maison Chanel dévoile rarement ses secrets de production et de distribution. Elle a accepté de montrer comment le rêve devient réalité et de présenter sa stratégie Supply Chain. « Nous avons en tête la marque Chanel, ses symboles, et les personnalités marquantes de son univers », lance Bruno Laubard, membre élu de la CCIP (Chambre de Commerce et d'Industrie de Paris), PDG des Messageries Routières Paris-Lille (MRPL) : « nous connaissons moins la réalité et les particularités de sa logistique... mais nous l'imaginons volontiers tout à fait raffinée.….

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    Malgré cela, les entreprises marocaines manquent encore de compétitivité. Une situation probablement due aux coûts logistiques. Mais malgré la volonté des entreprises et des autorités d’améliorer la situation, il demeure encore quelques freins. Au cours des années 80, le Maroc a décidé d’ouvrir son économie sur le monde afin de favoriser sa croissance.….

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    est due en premier lieu aux accords de libre échange qu'a fait le Maroc avec l'union européen, la Jordanie, l'Egypte, l'USA ... Sans oublier que le Maroc s'est orienté aux secteurs stratégiques surtout l'industrie, le tourisme, le service et la pêche. II - Les agrégats de l’économie marocaine : Les agrégats sont des grandeurs synthétiques qui mesurent le résultat de l’activité de l’économie totale considérée sous un angle particulier, par exemple celui de la production, de la valeur ajoutée, du revenu disponible, de la consommation finale, de l’épargne, de la formation de capital, etc. Bien que le calcul des agrégats ne constitue ni l’objectif unique, ni le but principal du SEC, celui-ci n’en reconnaît pas moins leur importance en tant qu’indicateurs de synthèse et….

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    ROYAUME DU MAROC LE CHEF DU GOUVERNEMENT CONSEIL DE LA CONCURRENCE ‫ﺍﻟﻤـﻤﻠـﻜـﺔ اﻟـﻤـﻐـــﺮﺑـﯿــﺔ‬ ‫رﺋــــﯿـــــﺲ اﻟـﺤــﻜـﻮﻣــــــﺔ‬ ‫ﻤـﺠـﻠﺱ ﺍﻟـﻤـﻨـﺎﻓﺴـﺔ‬ AVIS N° 24/12, DU 15/05/2012 SUR LA SAISINE RELATIVE AU SECTEUR DE TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES 1 - Vu la lettre en date du 2 février 2011, enregistrée sous le numéro 26/S/11, par laquelle la Fédération du Transport (FT) affiliée à la Confédération Général des Entreprise du Maroc (CGEM) a saisi le Conseil de la Concurrence pour avis sur des questions relatives à la concurrence dans le secteur de transport routier de marchandises. - Vu la lettre du 1er avril 2011 émanant de la partie saisissante, contenant un complément d’information ; - Vu la loi n°06-99 sur la liberté des prix et de la concurrence promulguée par le Dahir n°1-00225 du 5 juin 2000, telle qu’elle a été modifiée et complétée ; - Vu le Décret n° 2-00- 854 du 22 Joumada II 1422 (17 septembre 2001) pris pour l’application de la loi n° 06-99 précitée, tel qu’il a été modifié et complété ; - Vu le règlement intérieur du Conseil de la Concurrence ; - Vu la décision du 14 février 2011, par laquelle le président du Conseil de la Concurrence a désigné le rapporteur M. BENABDELLAH Rachid pour examen et instruction du dossier ; - Et après audition du Rapporteur et la consultation du rapport établi, ainsi que le débat qui a porté sur le dossier en question durant la session extraordinaire du Conseil tenue le 15 mai 2012 ; Et après la délibération, le Conseil de la Concurrence a rendu l’avis suivant : 2 CONTEXTE GENERAL L’activité du transport par route se divise globalement en deux sous-secteurs assez nettement dissociés, le transport de marchandises et le transport de voyageurs.….

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    Succursale Auto Hall à Marrakech DOSSIER DE PRESSE JEUDI 27 MAI 2004 • Voitures • Véhicules utilitaires • Véhicules industriels • • Matériel agricole • Engins de Travaux Publics • plus de services à proximité SOMMAIRE Auto Hall : UN GROUPE QUI VA DE L'AVANT • Un avenir prometteur • Un Groupe inscrit dans la globalisation. 3 Auto Hall : UNE OFFRE ADAPTEE AU MARCHE • Le client au cœur de la stratégie • Un réseau de distribution unique • La proximité : un choix volontariste de développement 4 AUTO HALL MARRAKECH : AU SERVICE DE LA CLIENTELE • Marrakech : une région stratégique • Un espace convivial et moderne • Une équipe au service de la clientèle 5 AUTO HALL : UN SERVICE APRES VENTE PERFORMANT • Les ateliers • Le magasin des pièces de rechange 6 AUTO HALL : DE GRANDES MARQUES REPRESENTEES • Mitsubishi Fuso • Mitsubishi Motors • Ford • Case New Holland • Cummins 7 Auto Hall : UN GROUPE QUI VA DE L'AVANT Auto Hall s’impose comme l’une des premières entreprises du secteur automobile au Maroc, ayant développé en plusieurs décennies un haut niveau d'excellence dans les métiers de l’assemblage industriel, de la commercialisation de matériels roulants et des services de soutien à une distribution de qualité.….

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    Mutations de la prestation logistique Une importante littérature académique en marketing, en SCM et en stratégie tente de cerner les contours de l’industrie de la prestation logistique en référence aux opérations prises en charge par les PSL, plus ou moins complexes selon la nature des contrats d’externalisation signés avec des industriels et/ou des distributeurs. En quelques années, les PSL sont ainsi devenus des acteurs incontournables de la dynamique d’évolution des chaînes logistiques traditionnelles dans la majorité des pays occidentaux (Fulconis et Paché, 2005 ; Power et al., 2007). Omniprésents dans le management des fl ux de produits, depuis les usines des fournisseurs jusqu’aux linéaires des distributeurs, en passant par les unités d’assemblage, les PSL les plus performants sont loin de se cantonner à des activités de transport et de manutention de produits fi nis.….

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    Je souhaite exprimer ma profonde gratitude à M. m’a guidé et conseillé dans le cadre de ce mémoire. Daniel HOEINIG, qui Je souhaiterai également remercier M. Christophe THELCIDE, pour sa gentillesse et sa spontanéité et qui a su nous transmettre son savoir, et sa passion du droit des transports terrestres et maritimes. Sans oublier tout le personnel de la société LV FRUIT ou j’ai pu effectuer mon stage, en particulier Mademoiselle Djamila aide et ses précieux conseils.….

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    3. Le transport routier : 1. Présentation : La route au Maroc constitue le principal mode de transport des biens et des personnes, en effet 95% des marocains la choisissent pour se déplacer et les ¾ des marchandises (hors phosphates) passent par elle. Aujourd’hui le Maroc dispose d’un réseau routier composé d’environ 57 500km (dont 35 543 km de routes revêtues) et plus de 5300 ponts. Avec un rôle prépondérant, le transport routier réalise 75% des flux de transport de marchandises et 90% des voyageurs, sur un réseau routier de 60000 KM dont plus de la moitie revêtus permettant ainsi la circulation de 2 million de véhicules environ Le réseau autoroutier marocain, est l'un des réseaux à péage les plus développés en Afrique, il a une longueur de 915 km (au 6 janvier 2009)….

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