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IMF

2330 mots 10 pages
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Table des matières
I- Introduction 2
II- Présentation du tracé 3
1- Le canal et ses aménagements connexes 4
2- Aspect technique du tracé 5
A- Escalier d’eau 5
B- Profil en travers 5
C- Les plus gros bateaux qui navigueront sur Seine-Nord Europe 5
III- Historique du projet 6
IV- Enjeux du projet 7
1- Au niveau des transports 7
2- Au niveau de l’économie 8
A- Un investissement d’avenir pour la relance des voies navigables 8
B- Une offre globale : ports maritimes/voie d’eau/ports intérieurs 8
C- Valorisation et développement du réseau de Voies Navigables de France 9
D- Un partenariat européen 9
E- Un outil industriel pour les entreprises françaises 9
3- Au niveau de l’environnement 9
V- Conclusion 10
Bibliographie 11

I- Introduction

La liaison Seine-Nord Europe est un projet visant à relier par un nouveau canal à grand gabarit le port du Havre au Benelux. Pour cela, ce canal de 106 km doit relier l'Oise (à Compiègne dans l'Oise) au canal Dunkerque-Escaut (à Aubencheul-au-Bac, dans le Nord). Seine-Nord Europe est un enjeu majeur pour la relance des voies navigables en France. Avec sa mise en service, le renouveau du transport fluvial, qui se dessine déjà depuis les dix dernières années, avec une croissance record de +8,6 % en 2010, sera très significativement accéléré. Effectivement, celui-ci est fortement délaissé par rapport au transport routier et ferroviaire en France (respectivement 83,6% et 9,6% en % tonnes-kilomètres)1. Il vise aussi à désenclaver le bassin de la Seine, et à ouvrir la France sur le réseau fluvial à grand gabarit du nord et de l'est de l'Europe.
En 2010 le réseau public fluvial comprend 8 500 km de voies d’eau navigables. Celles-ci sont constituées d'une part de rivières navigables de manière naturelle ou grâce à des aménagements (dragages, barrages, écluses) d'autre part de canaux artificiels dont les plus anciens remontent au xviie siècle :
4 100 km de voies d’eau sont affectées au transport de marchandises : 2000 km sont à grand gabarit,

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