Analyse des frontières de l’organisation : le cas de l’industrie automobile française.

Question 1 : Comment caractériser l’évolution de la structure de l’industrie automobile française depuis le milieu des années 1980 ?

Suite à l’évolution du marché dans les années 60, la structure de l’industrie automobile française est passée d’un système d’intégration industrielle à la sous-traitance. Ainsi les constructeurs automobiles se sont concentrés sur les activités stratégiques où ils possèdent un savoir spécifique et font appel à des fournisseurs pour le reste.
La relation de dominance des constructeurs sur les fournisseurs (recherche de prix le plus bas, perspective à court terme) existante dans un premier temps va laisser place au cours des années 80 à une relation partenariale. En effet les constructeurs français ont pris conscience que leur avenir était lié aux fournisseurs dont une grande partie était devenue sous contrôle de firmes étrangères. Cette nouvelle relation partenariale sur du long terme à amener les constructeurs à réduire considérablement le nombre de fournisseurs qui sont sélectionnés rigoureusement selon des critères de qualité, de compétitivité et d’innovation.
Les constructeurs ont mis en place des stratégies de communication avec leurs partenaires afin qu’ils participent conjointement au développement du produit et donc la relation dominant/dominé a laissé place à une relation de confiance.

Question 2 : L’industrie aéronautique connaît-elle la même évolution ? Qu’en est-il des coopérations inter- entreprises dans cette industrie ?

L’industrie aéronautique a connu la même évolution avec l’externalisation des activités périphériques et le développement partenariale. Les constructeurs développent des réseaux de partenaires complémentaires et stables sur le long terme. Ainsi la fonction achat et logistique des constructeurs a été doté d’un rôle central car il y a un gros travail d’évaluation, de sélection et de coordination à