Paris est une des métropoles au monde les mieux équipées en transport en commun. Cette crue a donc limité l’utilisation de ces transports. Il y avait 11 compagnies de tramways, à cheval, à vapeur, à air comprimé, électriques. Puisque les sources d’énergie moderne sont inopérantes, les vieux omnibus hippomobiles sont remis en service et les 75 000 chevaux encore présents dans la capitale s’avèrent très utiles. Ils étaient donc reconduits dans un hall où un grand nombre d’entre eux moururent. Le transport fluvial des voyageurs, alors très actif, est lui aussi interrompu. Les usines, les stations et les câbles fournissant l’électricité sont noyés, et celle-ci est coupée même dans des quartiers non inondés. Le trafic commercial est interrompu : les péniches, qui ne peuvent plus passer sous les ponts sont immobilisées dans Paris ou en banlieue. Les Halles ne sont pas atteintes par les eaux en surface et Paris connaît davantage de difficultés d’acheminement/de transports qu’une véritable pénurie alimentaire même si les denrées/les marchandises entreposées (déposées pour une certaine durée en entrepôt) dans les 22 000 caves inondées sont bien souvent avariées/abimées. La vie théâtrale de la capitale est perturbée par la paralysie des transports, l’absence d’électricité et de chauffage, Paris est une des métropoles au monde les mieux équipées en transport en commun. Cette crue a donc limité l’utilisation de ces transports. Il y avait 11 compagnies de tramways, à cheval, à vapeur, à air comprimé, électriques. Puisque les sources d’énergie moderne sont inopérantes, les vieux omnibus hippomobiles sont remis en service et les 75 000 chevaux encore présents dans la capitale s’avèrent très utiles. Ils étaient donc reconduits dans un hall où un grand nombre d’entre eux moururent. Le transport fluvial des voyageurs, alors très actif, est lui aussi interrompu. Les usines, les stations et les câbles fournissant l’électricité sont noyés, et celle-ci est coupée même dans des