LA DISTRIBUTION

INTRODUCTION

I / Présentation

II / Diagramme de distribution

III / Réglage du jeu aux soupapes

IV / Calage de la distribution

CONCLUSION

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INTRODUCTION

Dans cette étude de stage je vais présenter la distribution, elle est entrainée par courroie ou par chaine elle rythme le moteur en entrainant des poulies qui assurent l’ouverture et la fermeture des soupapes d’admission ou d’échappement. Elle entraine aussi la pompe à eau. Ma recherche va se baser sur une peugeot 206 1.6 16v 110ch

I / Présentation

1.1 Présentation de la chaine cinématique et le rôle des éléments

1.2 Différents types d’entrainements

Il existe différents types d’entrainements de l’arbre à cames, la plus utilisée est la courroie mais elle nécessite d’être remplacée et cela est une opération coûteuse.
Certains constructeurs utilisent des chaines de distribution, un système plus coûteux mais ne nécessitant pas de remplacement.

1.3 Significations et abréviations
OHV : Le moteur à soupape en OHV en anglais est une alternative aux moteurs à soupapes latérales. On le rencontre sur les moteurs 4 temps.

DOHC : Ce moteur à un double arbre à cames en tête il est principalement prévu pour la compétition. Son principal utilisateur est toyota OHC : Ce moteur à arbre à cames logé dans la culasse au-dessus de la chambre de combustion. Les soupapes sont situées dans la partie supérieure de la chambre de combustion pour offrir les mêmes avantages que les moteurs à soupapes en tête.

16V : c’est un moteur comportant 16 soupapes.

II / Diagramme de distribution

III / Réglage du jeu aux soupapes

Méthode peugeot

METHODE PLEINE OUVERTURE ECHAPPEMENT
ADM
ECH 1
3
4

3
4
2

4
2
1

2
1
3

La méthode Peugeot consiste à mettre en POE la soupape d’échappement et mesurer le jeu des soupapes correspondant.
Ex : soupapes d’échappement