LA PLACE DE L’ILE-DE-FRANCE DANS LES GRANDS FLUX INTERNATIONAUX DE MARCHANDISES
Le constat
La mondialisation, la montée en puissance de la Chine et les principaux ports maritimes Du fait notamment de la mondialisation, le transport maritime a progressé de près de 47 % depuis 1990. En tête de la croissance, figurent (en 2003) les ports chinois ; ensuite, les deux côtes des Etats-Unis ; suivent l’Inde, le Moyen-orient ainsi que l’Europe (Hambourg, +7,2 % en 2003 par rapport à 2002 ; Brême, +12 % ; Anvers, +10 % ; Rotterdam, +2 %). En 2003 les 10 principaux ports mondiaux étaient classés selon le rang suivant :
Ports 2003 Rotterdam 327.8 Singapour 320.5 Shanghai 315.4 Hong Kong 205.8 Ningbo 185.2 Guangzhou 171.1 Tianjin 161.8 Nagoya 153.2 Antwerp 142.9 Qingdao 140.9 En millions de tonnes Source : port de Rotterdam P-B Chine Chine Chine Chine Chine Japon B Chine

principales révolutions du siècle dernier - les navires, les camions, les wagons s’adaptant à

ces formats - associée au transport maritime 2 qui est le mode le moins cher . Il est dès lors beaucoup plus facile et rapide de charger ou de décharger les navires, de déposer les conteneurs sur les trains ou les remorques. L’emploi des conteneurs est toutefois réservé aux produits manufacturés (dont ils assurent 80% du trafic), qui représentent une faible part des produits échangés en tonnage, mais beaucoup plus en valeur. Conséquence : on manque de navires notamment porteconteneurs depuis la fin de l’été 2003. En ce qui concerne spécifiquement le trafic des conteneurs, le classement des ports diffère légèrement du précédent classement en tonnages.
Ports 2003 Hong Kong 20,449 Singapour 18,410 Shanghai 11,280 Shenzhen 10,600 Busan 10,370 Kaohsiung 8,843 Los Angeles 7,200 Rotterdam 7,107 Hamburg 6,138 Antwerp 5,445 En milliers d’EVP

Les trafics progressent fortement pour atteindre 5 840 millions de tonnes en 2003. A cela, trois causes : une certaine reprise économique, la progression de la mondialisation