Index

Introduction …………………………………………………………………………………… 2
Paris avant la création du métro …………………………..…………………………..…… 3
Les cinquante ans de discussions sur le plan …………………………..………………... 4
La création du métro parisien…………………………..…………………………..……….. 6
Le Nord-Sud …………………………..…………………………..………………………….. 8
L’incendie de Couronnes …………………………..…………………………..…………..…8
Le mécontentement des citadins…………………………..…………………………..…..…9
Le métro pendant la guerre. …………………………..…………………………..……….. 10
La décoration du métro…………………………..…………………………..……………….11
La nationalisation…………………………..…………………………..……………………...12
La ligne 14…………………………..…………………………..……………………………...13
Conclusion …………………………..…………………………..……………………………..14
Bibliographie …………………………..…………………………..…………………………..15
Documents graphiques ……………………………………………………………………… 16

Introduction

Les moyens de transport sont nés dans les grandes agglomérations lorsque celles-ci se sont étendues au-delà des limites que l'homme pouvait jadis atteindre par la marche à pied. Ces transports ont alors permis la croissance des villes, désormais facilement accessibles à tous leurs habitants. Aujourd'hui encore, la ville garde l'empreinte de ces premières lignes d'omnibus ou de tramways le long desquelles s'étiraient de longs faubourgs qui devaient plus tard intégrer la cité.
Avec le développement de la science et des techniques, les transports se sont peu à peu perfectionnés : les modes de traction se son succédés au fur et à mesure de la mise en application des nouvelles découvertes. Les exigences des pouvoirs publics ont obligé les ingénieurs à effectuer de laborieuses recherches qui ont porté leurs fruits dans de multiples domaines. Le développement des transports dans un pays a été un critère de civilisation ; la prospérité des transports d'une ville permet aujourd'hui comme hier de situer son niveau d'activités économiques et sociales.
Ce travail va se consacrer à la création du métro