Chapitre : Les autres contrats de transport
Quand ma marchandise va-t-elle arriver ? On va demander les tarifs de manière standardisée c’est-à-dire soit en pourcentage de la valeur départ ( valeur marchandise + cout transport )soit en kilo marchandise. Il faudra prend en compte des caractéristiques, de ses contraintes techniques, ses dimensions, son état de fragilité, son poids mais aussi les caractéristiques de l’emballage, tout ce qui peut être contrainte de manutention.
Il faut regarder où on va livrer la marchandise, les infrastructures disponibles. Il faut se demander quel mode d’emballage est compatible avec notre marchandise.
Il y a les considérations douanières mais c’est plutôt de l’ordre du commissionnaire de transport.
Finalement on peut regrouper les questions en les priorisant et en regroupant ces questions en trois questions : délais, coût et sécurité.
Pour le délai on tiendra compte du temps d’immobilisation pour le chargement mais aussi pour le déchargement, du temps de déplacement de la marchandise et les délais de rupture de charges ( on l’a change de mode de transport ou on l’a stock de façon intermédiaire). Ces délais seront d’autant plus long que la quantité de marchandise va nécessiter du groupage pour le transporteur.
En ce qui concerne la sécurité, on va être sur que la marchandise va arriver à temps sans perte et sans avaries.
Pour le coût on prend en compte le coût global de transport, c’est un cout qui peut intégrer le sur emballage si nécessaire, le cout des différents contrats de transport, les frais de manutention portuaires et aéroportuaires, des coûts de stockage et le paiement des intermédiaires ( par ex déclarant en douane, le commissionnaire de transport auquel on aura fait appel).

1. Le transport maritime

Selon les sources, le transport maritime représente entre 80% et 90% des échanges internationaux, 70% à 75% des échanges en valeur. Quand on est un exportateur ou un importateur, on a plusieurs