II/ Innovations liées aux contraintes posées par la construction du tunnel sous la Manche

La construction d’un tunnel tel que le Tunnel sous la manche représente de nombreuses contraintes et par analogie, les ingénieurs ont trouvé des réponses a leur problèmes qui ont permis d’améliorer la production, de la rendre plus efficace, de la rendre moins pénible etc. Dans cette partie, nous verrons dans un premier temps quelles ont étaient les contraintes puis les innovations et les réponses a ces même contraintes dans une deuxième partie et ce en prenant l’exemple du tunnel sous la manche.

Partie A :

La première des contraintes rencontrées par les ingénieurs du Transmanche Link (consortium de dix entreprises de BTP cinq françaises et cinq britanniques) en septembre 1987 a été de savoir le lieu ou ils creuseront. En effet bien qu’ils savent que le tunnel se construire entre la France et l’Angleterre et donc qu’il passerait sous la manche, ils ne savaient pas l’emplacement exact. Car pour pouvoir creuser il faut être sure que la couche dans lequel le tunnel serait creuse soit ni trop résistante (car sinon il est très dur de creuser) ni trop molle (car sinon le tunnel est instable) mais il ne faut pas non plus que la couche soit perméable car le tunnel passe sous l’eau et si de l’eau venait à s’infiltrer dans le tunnel le tunnel s’éboulerait. De plus il faut ensuite pouvoir délimiter cette couche une foi identifier pour pouvoir y faire passer le tunnel.
Une deuxième contrainte a été d’être obliger de prévoir une logistique très importante pour palier les risques de feu et d’accident dans le tunnel et évidement d’utiliser des outils adéquat.
De plus la construction des tunnels s’avère être compliquée car il faut choisir les tunneliers adéquat. En effet si le terrain est humide, le tunnelier ne creuse que difficilement et l’on rencontre de nombreux problèmes technique notamment au niveau de l’électricité et la dégradation des fils électriques.
La troisième