HAGEGE Emmanuelle APRI 4ème Année Le Lobby de l’Industrie automobile

On pourrait s’en souvenir comme si c’était hier : la naissance de la première automobile ou véhicule terrestre à roues propulsées par un moteur, lui-même inséré dans la voiture. C’était en 1769, et donc bien avant l’apparition de la Ford T, sous le nom de « fardier de Cugnot » du nom de son inventeur Joseph Cugnot, ingénieur militaire français mort en 1804. Il faudra néanmoins attendre les progrès liés à la Révolution Industrielle du XIXème siècle pour voir apparaitre des engins qu’il serait davantage possible de nommer « automobile ». C’est ainsi qu’en 1872 deux allemands aujourd’hui bien connus, Daimler et Benz, produisent le premier moteur à quatre temps. Néanmoins, ce seront les Américains avec les travaux de Henry Ford (et surtout de ses ouvriers) qui va mettre en place la première automobile produite en grande série (plus de 16 millions d’exemplaires) : la Ford T et ce, entre 1908 et 1927. Dès les années 1930 et au fil des années, le marché de l’automobile augmente considérablement sa production et ses ventes car de plus en plus d’individus veulent accéder à cet engin de liberté qui permet de se conduire soi-même n’importe où. Le terme « automobile » ne vient-il pas du préfixe grec « autos » qui veut dire soi-même et d’un suffixe latin « mobilis », qui signifie mobile ?
Petit à petit donc, l’automobile n’est plus un luxe réservé à une petite frange favorisée de la population, elle devient un outil de déplacement indispensable pour des millions d’utilisateurs sur la planète. De 1955 à 2005 : l’augmentation du nombre de véhicules a en effet été trois fois plus rapide que celle de la population. Aujourd’hui, les chiffres sont impressionnants : selon le CCFA (Comité des Constructeurs français d’automobiles) le parc automobile mondial, c'est-à-dire le nombre de voiture circulant dans le monde, a dépassé le milliard en 2007. Selon l’hebdomadaire américain Automotive News,