Marseille
Introduction : Marseille, une ville du sud-ouest de la France, située dans les Bouches-du-Rhônes, s'avère être un territoire aux multiples facettes. En effet, un territoire qui détient une large façade litorale sur la méditerranée, lui donnant une situation privilégié pour le commerce maritime avec le reste de l'Europe mais surtout avec le nord de l'Afrique. De plus, Marseille présente une caractéristique particulière qui se traduit par un centre ville actif et lui aussi à plusieurs facettes puisqu'il allie un centre historique avec un centre contemporain et un ensemble de banlieues aux alentours du centre. Cependant, cette ville s'avère être en retard, quant à sa métropolisation, sur les autres villes de France, telles que Lyon ou Paris. On distingue donc alors des territoires enclavés au sein même de la ville de Marseille, ainsi que des zones en grande difficulté, par conséquent, ce territoire apparaît comme inégalitaire et en marge de la métropolisation. Alors, comment expliquer cette marginalisation alors que d'autres villes ont su faire face à ces difficultés, et pourquoi le port de Marseille n'arrive-t-il pas à faire face aux avancées qu'impose la métropolisation et dans un certain sens, la mondialisation ?
I. Transformation du port sur le plan économique et prise en compte de sa dimension interterritoriale.
- Port de Marseille : 1er port français et 4ème port européen, toutefois, c'est un port qui se caractérise par un retard et une stagnation qui se creuse face aux ports concurrents de l'europe du nord et du bassin Européen. Pour le trafic de conteneurs, au niveau mondial, le port de Marseille est passé de la 24ème à la 84ème place, en 20 ans seulement, en effet, dorénavant, on évite Marseille, on le contourne pour prendre un axe dit plus direct : Suez/Gibraltar.
- Un port qui génère 20 000 emplois dans la métropole mais il est progressivement devenu un port de distribution d'un arrière-pays limité par la concurrence grandissante des ports