Métro de rennes
Le métro est ouvert chaque jour de 5 h 15 à 0 h 30 (sauf les dimanches et jours de fêtes : ouverture à 7 h 20), à l'exception du 1er mai où il est totalement fermé.
Le VAL complètera le réseau de bus, train, voiture et les rendra plus efficaces C'est le moyen le plus rapide : (Villejean/Champs de Mars en 6 mn ; Poterie/Gare en 8 m, en toutes circonstances). C'est le moyen le plus sûr : aucun accident, aucune agression. C'est le moyen le plus écologique : aucune pollution. C'est le moyen qui permet de se déplacer de 5 h 30 du matin à 1 heure de la nuit. C'est le moyen qui ne casse pas la ville pour sa construction. C'est à terme le moyen le plus rentable.
La technologie néoval est une technologie de métro sur pneus guidés par rail Tout automatique et modulable.
La plupart des métros roulent sur des rails classiques à écartement standard.
Le métro sur pneumatique est une technologie d’origine française, développée à partir des années 1950 par la RATP.
La ligne a une longueur totale de 9,4km, dont 840m de liaison entre le garage-atelier et la station La Poterie. 8,56km sont ouverts au public: sur cette longueur, 1km environ est en viaduc, 3,7 km en souterrain peu profond et 3,765 m en souterrain profond (creusé par le tunnelier Perceval)
Tunnelier Perceval : Il avance de 30m par jour, il est descendu a Clémenceau a rennes, puis a fais 3,7 km.
Le Métro permet de traverser Rennes en environ 16 minutes.
Travaux : 3 millions d'heures de travail
Il a eu des problèmes durant la construction de la ligne a, par exemple on peut lire dans le Ouest France : « Un trou dans la chaussée :
Encore des problèmes avec le chantier du futur métro de Rennes. Vendredi matin, dans le centre-ville, la chaussée d'un boulevard s'est effondrée. Des fissures sont également apparues dans plusieurs immeubles à proximité.