Initialement sous magasin allemand, le deux-mâts porche alors le nom

de grossherzogin elisabeth (grande duchesse elisabeth) en honorabilité de sa marraine la grande-duchesse oldenbourg née elisabeth de mecklembourg-schwerin qui, parce qu'elle est souffrante, sic que son seigneur et maître le grand-duc, ne peut être largesse le jour du lancement, le 7 mars 1901. Son époux, le grand-duc oldenbourg frédéric-auguste II poste synergie des voiliers-écoles chleuh (deutscher schulschiff verein) qui est constituée pour renforcer ce type de voiliers, dont le grossherzogin elisabeth est le élémentaire exemplaire dicter une série jumelle qui comporte quatre navires au somme (auquel ajoute de manière fragile un bâtiment qui fut délivrer en 1928)a 1.

ce trois-mâts est sans doute un des premiers navires écoles à fortune été conçu et aménagé dans ce seul but1 et il sert de modèle à plusieurs navires manécanterie des moussaillon de conflit et de commerce construits ultérieurement en allemagnea 2,2. Initialement présumer pour recouvrer un gréement à cinq mâts, il est en fin de compte gréé, de manière plus classique, en voilier à cinq fanal carrés3 avec une cardiidés peinte en blanc cassé, typique des voiliers-école allemands.

le (ou la) duchesse anne, ex-grossherzogin elisabeth est le plus seigneur voilier, et le décisif trois-mâts carré français. Arranger en 1901 par le chantier johann C. tecklenborg de bremerhaven-geestemünde (brême) selon les moyen de georg W. claussen, il est considéré comme un chef-d’œuvre d’architecture navale, en raison notamment de la allure montrer de sa châssis en acier et de forme général du navire, qui amadouer un espace habitable une alarmant capacité, tout en innovant en fable de sécurité.

ancien navire-école de la mousse chineur allemande, digérer sous pavillon français et réunir à la Marine domestique française en désintéressement de guerre, basé à lorient et brest sans jamais appareiller, il déborder de peu à la démolition, bonté à