INTRODUCTION GENERALE

La naissance du chemin de fer remonte à 1906 avec le démarrage des travaux de construction de la ligne de l’ouest (douala-Nkongsamba), celle du centre (Douala-Yaoundé) et celle du nord (Yaoundé-Ngaoundéré) des années plus tard. Le réseau du chemin de fer camerounais a connu plusieurs mutations suite à des textes et arrêtés publiés en vu d’organiser et fixer les conditions de son fonctionnement. Trois administrations se sont succédé pour réaliser ce grand projet : • De 1906 à 1914 l’administration allemande construit la ligne ouest Bonaberi à Nkongsamba soit 333.6 km • De 1922 à 1927, grâce au géni militaire de l’administration française, les travaux ont été repris à partir d’Eseka jusqu’à Yaoundé soit 183.4 km • De 1964 à 1969 l’administration camerounaise entreprend l’extension et la modernisation du réseau ; avec pour objectif d’accroître le développement économique et social du pays En 1975, l’administration camerounaise entreprend la construction et la rectification de la ligne douala-Yaoundé. C’est donc un réseau de chemin de fer long de 517 km que le Cameroun a hérité de la colonisation après avoir été une subdivision de l’ancienne direction des travaux publics. Le réseau ferroviaire en a été détaché en 1947 pour être transformé en entreprise publique à caractère industriel et commercial : la Régie Nationale des Chemins de fer du Cameroun (REGIFERCAM) jusqu’en 1999 date à laquelle la constitution a été changée. La société Camrail est issue de la mise en concession des chemins de fer du Cameroun, initié par le gouvernement camerounais dans le cadre de son programme de relance économique. Le processus de mise en concession qui a démarré en janvier 1996, a vu son épilogue avec la signature le 19 janvier 1999 de la convention de concession et le démarrage effectif des activités de Camrail le 1er avril 1999. La mise en place de la concession, prévue pour 30 ans, a entrainé une réorganisation du