Introduction :

De nos jours, Renault tient le rôle de constructeur de référence sur le marché français, devant les marques Peugeot et Citroën du groupe PSA. Renault est une des premières marques en Europe pour les véhicules particuliers et les véhicules utilitaires. L'alliance Renault Nissan, mise en place en 1999 et reposant sur deux entreprises autonomes, avec leur propre culture et leur propre identité de marque, figure au quatrième rang mondial des plus grands groupes automobiles.
Après avoir connu quelques difficultés dans les années 80, Renault a développé une stratégie offensive de développement international qui fait de lui aujourd’hui un des acteurs clé du marché automobile mondial. Cette évolution s'est faite d'une part, par le développement des ventes à l'international, et d'autre part, par une internationalisation croissante de l'appareil productif du groupe. Le rachat de Dacia en 1999 permet à l'entreprise Renault de disposer d'une nouvelle marque présente sur les marchés des pays de l'Est, favorisant le développement international du Groupe sur les marchés émergents. De la même manière, le rachat de Samsung en 1999 permet à Renault de disposer d'une marque connue sur les nouveaux marchés asiatiques et de compléter l'implantation du groupe dans cette partie du monde en plein essor économique. Problématique : Comment se caractérise la stratégie d’internationalisation du Groupe Renault, notamment dans les pays émergents ? I. CONCEVOIR À L'INTERNATIONAL
Pour répondre à son ambition de développement des ventes hors d’Europe, le groupe organise la conception de ses véhicules au niveau mondial. Les deux principaux leviers sont : le développement des véhicules en local, et l'anticipation des adaptations nécessaires pour leur déploiement à l’international.
A. Une ingénierie internationale, au plus près des marchés | |
L’ingénierie du groupe Renault est déployée mondialement. Elle s’articule autour de 2 composantes : l’Ingénierie