Renault

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Transcription de Être ouvrier chez Renault à Billancourt à Flins...(1898-1975
Être ouvrier chez RENAULT à Billancourt à Flins...(1898-1975)
Océane BRUNET & Alisson FAUCONNIER 1 GA
La particularité du travail aux usines Renault
Entre 1947 et 1961
Les ouvriers ont des conditions de travail moins favorables qu'avant car à partir 1922 ils ont eu qu'une seule tâche à réaliser sur chaque voiture, ce qui provoquait des rhumatismes.
CONCLUSION

Comment le travail ouvrier évolue-t-il dans l'industrie automobile ?
La chaîne de montage de la 4CV est une méthode de travail qui a évolué depuis la fabrication de la type G. en est fait on peut voir sur la chaîne de montage de la type G que chaque ouvrier travailles sur une voiture et ont plusieurs tâche a réaliser ils devaient donc connaitre la voiture par cœur. Ce qui a évolué dans la chaine de montage depuis, et la spécialisation de chaque ouvrier à une tache précise se qui a pour effet d’augmenter la production au détriment des conditions de travaille. De plus si une voiture a un problème il faut arrêter toute la chaîne donc tous les ouvriers sont coupés de leurs travaux respectifs

La vie d'un ouvrier chez RENAULT vers 1950-1960
Quelle est la vie d'un ouvrier chez Renault vers 1950-1960 ?
Les conditions de travail des ouvriers étaient bien meilleurs qu’ailleurs, la tolérance était plus grande que chez SIMCA, PEUGEOT…
Les ouvriers de chez RENAULT étaient les premiers à obtenir les 3 semaines de congés.
Ils ne risquaient rien à être syndiqué ou à faire une grève.
Ils n’étaient pas non plus mis à la porte s’ils organisaient des débats dans l’atelier.
En 1922, la première chaîne de montage a été mise en place chez RENAULT. Les ouvriers ont qu'une seule tâche à accomplir sur chaque voiture et la tâche est toujours la même.
L’organisation
Les ouvriers portaient des bleus de travail.
Ceux qui s’occupaient de la maîtrise avaient une blouse bleue ou grise.
Pour finir, le chef d’atelier portait une

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