Réseaux et flux en europe et en france
Après les mouvements sociaux de l’année 1995, Viviane Forrester dans son ouvrage best-seller L’Horreur Economique se livre à une attaque contre le libéralisme et ses effets dévastateurs qui sont la dévalorisation du travail dans les sociétés développées, les licenciements liés à ce fait qui privent alors une ville ou un territoire de ces usines.
Le libéralisme économique peut être assimilé à l’origine des délocalisations car il donne aux entreprises une liberté d’entreprendre dans un contexte de libre échange.
I Des enjeux politiques à l'échelle nationale ...
Chaque années 150 000 voitures de la gamme Clio (dont la nouvelle Clio 3) sortent de l’usine de Flins située en Yvelines. Mais en 2010 l’entreprise prévoit une délocalisation de la future Clio 4 en Turquie, dans la ville de Bursa (source La Tribune).
Rapidement après cette annonce le PDG du groupe Renault Carlos Ghosn est convoqué a l’Elysée . Nicolas Sarkozy a la volonté de dissuader l’entreprise d’effectuer cette délocalisation . On peut voir que la délocalisation prend dès lors une tournure politique ,et des citations vont y être associées avec Sarkozy : « Nous ne mettons pas tant d’argent pour soutenir nos constructeurs pour que la totalité aillent à l'extérieur » et Christian Estrosi (Ministre de l’Industrie ) qui se dit « choqué » ; « que nous ne pouvons plus accepter ce type de délocalisations » .
Mais Patrick Pelata (directeur général de Renault ) joue l’apaisement en assurant qu’aucune décision n’a réellement été prise .Il précise d’ailleurs que produire une voiture en France est une bonne chose pour les véhicules a forte valeur ajoutée contrairement aux véhicules bas-de-gamme