Azur, Rawaj, Maroc Vert et Emergence industrielle. Même si ces quatre plans stratégiques accusent des retards, leurs résultats restent fort louables.
Les bilans d'étape des plans sectoriels ne sont pas manifestement logés à la même enseigne. Selon une étude de l'observatoire de l'entrepreneuriat (ODE), relevant de BMCE Bank, il se trouve que « certains plans enregistrent des progrès, alors que d'autres sont plus ou moins à la traîne ».
Celui qui semble s'en sortir le mieux est le plan Azur qui tire à sa fin. Les dernières statistiques, reprises par le document de l'ODE, font état de « 8,34 millions de touristes ayant visité le Royaume en 2009, soit un taux de réalisation de 95% de l'objectif initialement prévu». Le seuil des 400 milliards DH de recettes cumulées escomptés à fin 2009 a bien été dépassé. Toutefois, le tableau n'est pas si rose. Un retard persiste du côté des stations Azur.
Plage Blanche et Taghazout attendront
« Après l'ouverture des stations Saidia Mediterranea en 2008 et Mazagan Beach Resort en 2009, la station Essaouira Mogador serait normalement livrée cette année, tandis que celle de Lixus ne serait opérationnelle qu'en 2011. Plage Blanche et Taghazout, pour leur part, nécessiteraient plus de temps », constatent les rédacteurs de l'étude.
Par ailleurs, les premières livraisons des résidences dédiées aux familles marocaines (plan Biladi) ne seront pas possibles avant 2012. Qu'en est-il du plan Rawaj pour le commerce intérieur ? L'état d'avancement de ses trois composantes (distribution moderne, marchés de gros et commerce de proximité) fait ressortir quelques retards, mais aussi des pistes porteuses, conclut l'étude de l'ODE. La distribution moderne se démarque par rapport aux autres composantes. Et pour cause, explique le document, la multiplication des centres commerciaux, les plans de développement des enseignes de grande distribution et le dynamisme de la franchise, notamment 100% marocaine. Le seul hic, « l'absence de zones d'activités