La guerre aérienne
Comme de nombreuses autres technologies, l'aviation fit des progrès considérables au cours de la Première Guerre mondiale. Les premiers appareils de la guerre n'étaient cependant pas fondamentalement différents du Wright Flyer, qui réalisa le premier vol de l'histoire dix ans plus tôt.
Bien que les premiers avions étaient non armés, ils reçurent rapidement des armes défensives puis offensives. Le système de synchronisation des mitrailleuses permettant de tirer à travers l'hélice, inventé par les allemands, associé à des appareils plus maniables permirent de créer des appareils spécifiquement conçus pour le combat aérien.
Comme la guerre au sol s'enlisait dans la guerre de tranchée, les avions apportèrent un soutien important à l'artillerie en permettant de repérer les cibles et participaient plus largement à la reconnaissance du champ de bataille. Les avions plus lourd furent utilisés pour bombarder les bases de ravitaillement ennemies. Cependant, leur lenteur en faisait des proies faciles pour les chasseurs ennemis, ce qui mena les deux camps à mettre en place des escadrilles de chasse destinées à escorter les bombardiers alliés et à détruire les avions ennemis.
L'Allemagne fut la pionnière des plus légers que l'air avec les Zeppelins et les utilisa pour bombarder les villes anglaises avec des résultats limités. Par la suite, ils utilisèrent des bombardiers stratégiques à long rayon d'action. Ces bombardements étaient trop rares et les quantités de bombes larguées trop faibles pour avoir une quelconque efficacité militaire mais ils démoralisaient les populations britanniques. Ils forçaient également les britanniques à maintenir des escadrons de chasse en Grande-Bretagne qui ne pouvaient donc pas participer aux combats aériens sur le front.
En empêchant l'ennemi de se déplacer discrètement, les missions de reconnaissance participèrent à la situation de blocage au sol.
Chars de combat
Bien que l'idée du char de combat avait été suggérée dès