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Remerciements

Avant de présenter de mon projet, je souhaite remercier l’ensemble des personnes qui mon permises de réaliser celui-ci dans de bonnes conditions afin de mener celui-ci à son terme. Je remercie donc MX, mon tuteur MX du Pôle Ingénierie au XX, électronicien de formation, sans lequel la réalisation du prototype n’aurait pas été possible. Mes professeurs pour leur soutien. Toutes les personnes du Technicentre que j’ai sollicité pour afin de bien appréhender le sujet ainsi pour la réalisation d’essais

SOMMAIRE

I. Introduction 4

II. Présentation de l’entreprise SNCF 5

Les missions principales du TSEE 7

La flotte TGV en gérance 7 Petit aperçu de la flotte en gérance au TSEE 7

Les moyens humains et industriel de l'établissement 8 Description des niveaux de maintenance réalisés au TSEE 8 Mes missions au TSEE 8

III. Historique de mon projet 10

IV. Etude préalable 12

1 - Généralités sur la tachymétrie à la SNCF 12

2 -Présentation du système ATESS 13

Etude des fonctionnalités tachymétriques de l’équipement ATESS 14

Présentation et contexte du générateur tachymétrique (GTAV) 17 Etude des fréquences des voies V1, V2 et V3 générées par l’appareil 18

V. Solution technique 19

Proposition de solution technique 19

Solution technique retenue 19

Schéma du prototype 20

Prototype du câble que j’ai réalisé au Technicentre d’HELEMMES 20

Essai du prototype sur TGV PSE et TGV DUPLEX 21

VI. Conclusions 22

VII. ANNEXES 23

Annexe 1 - Calculateur et Indicateur de vitesse 24

Annexe 1 - Schéma adaptateur F – F/2 pour câble GTAV (réalisé avec KICAD) 25

Introduction

SNCF est un Etablissement Public à caractère Industriel et Commercial (EPIC) dont l’activité principale est le transport ferroviaire des voyageurs et du fret sur le réseau national ainsi que l’exploitation et la gestion de l’infrastructure.

Au plan