Le cas Smart
I. Presentation de la SMART et principes
A. Les spécificités du concept
B. Les formules de vente traditionnelles dans le secteur automobile
II. Les différents canaux de distribution . Selon la longueur du canal de distribuion
A. Selon le type de canal de distribution
III. Le choix de MCC pour la smart et les solutions envisageables . Le circuit de distribution de la smart: la franchise
A. Le choix d'une stratégie de distribution
B. Solutions apportées
Résumé de l'étude de cas
Qu’on l’aime ou qu’on la déteste, la Smart ne laisse personne indifférent. Malgré des formes ergonomiques et une allure futuriste, cette petite voiture d’outre-Rhin est née d’un concept datant de la fin des années 80.

L’objectif, est de construire une voiture biplace, citadine. Elle serait plutôt destinée à être la seconde voiture.
Au départ, la biplace étant vendue au même prix que ses concurrentes à quatre ou cinq places, la première conséquence sera la diminution des ventes.
De plus, la Smart a connu un retard dans son lancement.
Outre les coûts financiers (un milliard de francs pour modifier la voiture et le processus de production), ce retard a décrédibilisé la "nouvelle voiture".
Il semblerait que MCC se soit remis en cause et soit reparti sur de meilleures bases.

Le concept se veut nouveau. Il pourrait se résumer en deux mots : modernité, flexibilité.
En effet de la conception à la distribution, tout est calculé et pensé de manière à obtenir un produit innovant et de qualité à un moindre coût.
Au niveau de la production, on utilise des méthodes modernes de gestion pour réduire les coûts et les transports.
Ainsi, l'usine d'Hambach, en forme de croix à est un modèle en matière de planification : tout est pensé pour que la différenciation du produit se fasse le plus tard possible.
Son système de distribution est nouveau en terme de vente automobile.
En effet, les Smart Centers offrent une plus grande rapidité et une plus grande