Introduction SNCF (Société Nationale des Chemins de fer français) est une entreprise publique , concerne le secteur du transport ferroviaire .La première source de bénéfices est le TGV
Comment le SNCF fait face à la concurrence du secteur du transport ?
Les domaines d’activités stratégique sont ceux que le TGV et l’iDTGV
Plan 1 analyse externe de l’évolution de SNCF 2 Stratégie générique de SNCF avant le lancement d’iDTGV

DVP 1 Diagnostic externe :
Une part ,en ce qui concerne Modèle PESTEL ,à la fin des années 1960,le gouvernement réduirait les crédits de recherche destinés au train à grande vitesse ; à l’époque de Pompidou, les autoroutes et les avions représentaient les solutions d’avenir ,le projet TGV a bien failli ; en 1973, le premier choc pétrolier arrivait, les transports en commun ne consomment pas de pétrole mais de l’électricité, donc devient une priorité nationale, les crédits sont débloqués et la première ligne à grande vitesse est inaugurée;il devient une grande source de bénéfice de SNCF, mais l’investissement est plus grand , l’entreprise nationale supportait seule la charge financière de la construction du réseau à grande vitesse, aux années 1990 ,la sncf a failli entraînée par l’endettement ;en 1997 la dette a été transférée à RFF ;la prmière directive européenne a exigé la séparation de ce qui relève de l’infrastructure et de ce qui est du domaine du transport,et le RFF a été crée en 1997,la SNCF a vu le montant de ses péages reversés à RFF augmenter considérablement ;selon une autre directive européenne, le tarif fret international est ouvert à la concurrence,la sncf mise plus que jamais sur le TGV et participe à la construction d’une Europe de la grande vitesse ;la prise de conscience de la part des européens pour les questions écologiques est réelle et peut devenir une opportunité pour les modes de transport les moins polluants comme le train,les politiques de sécurité routière