En France, le transport ferroviaire est prédominé par le trafic de voyageurs.
La SNCF exploite environ 32 000 km de lignes, dont 1 850 km de lignes à grande vitesse (juin 2007) et 14 800 km de lignes électrifiées. Elle fait circuler en moyenne 14 000 trains par jour et transporte 1 milliard de personnes par an. Par son volume d'activité, c'est la deuxième entreprise ferroviaire de l'Union européenne, après la Deutsche Bahn. Son chiffre d’affaire était de 32 milliards d’euros le 31 décembre 2011.
C’est le 31 août 1937 qu’elle voit le jour et le 22 septembre 1981 qu’elle inaugure le premier TGV (Train à Grande Vitesse) qui, sur l’axe Paris-Lyon reliait Saint-Florentin à Sathonay. Depuis sa mise en circulation, le TGV transporté plus d’un milliard de voyageurs et est la première source de bénéfice de la SNCF. En effet, il est devenu l’une des vitrines technologiques françaises à l’exportation notamment avec son nouveau record de vitesse établi à 574,8km/h.
Certains évènements comme l’entrée de la France dans l’Union Européenne ( la France est par conséquent obligée de suivre les directives européennes) vont être des obstacles au développement de la SNCF.
De quelle façon la SNCF peut-elle faire face à la concurrence montante ?
On peut compter parmi les domaines d’activités stratégiques (DAS) de la SNCF les transports de marchandises et les transports publics de voyageurs avec le TGV,IDTGV, son réseau de trains régionaux (Transilien et TER). Les opportunités et les menaces d de la SNCF ressortiront de cet exposé qui sera composé d’une première partie consacrée à l’analyse externe et une deuxième partie consacrée à la stratégie « générique » adoptée par la firme.

I. L’analyse externe A) L’Analyse du macro-environnement
L’étude du macro-environnement à l’aide le modèle PESTEL nous permet de situer l’entreprise dans son environnement macro-économique ou social.

* Politique : Entreprise publique et donc le gouvernement prend les décisions.