Sur quelle analyse se base Easy Jet pour faire évoluer son business model du low cost vers le middle cost ?
Le business model instauré par Easy Jet s’articule autour de plusieurs points cruciaux :
- Le choix des aéroports :
Easy Jet commence à desservir des aéroports principaux dits « Hubs » pour étendre sa gamme de clients et donc répondre à une plus grande demande. Cependant, les coûts seront plus élevés mais Easy Jet comptent les compenser grâce à l’augmentation des prix et du volume de clients.
- Répondre aux besoins d’une clientèle plus large :
La clientèle d’affaires est très importante pour le groupe Easy Jet (augmentation de 40% en 2004) notamment par la stratégie de desservir les aéroports nationaux. Mais aussi à une clientèle de voyageurs qui ne veulent pas dépenser beaucoup d’argent pour leurs petits courriers et qui veulent réaliser de courts séjours.
- Elévation de la qualité de ses services :
Easy Jet souhaite augmenter la qualité de ses vols en améliorant l’ensemble de ses caractéristiques. Selon une étude réalisée par Skytrax : « le confort est supérieur sur Easy Jet par rapport à Ryanair que ce soit du point de vue de l’assise, de la qualité du personnel de bord, ou de la nourriture, sur les deux compagnies ».
- La croissance de la compagnie :
Tant par l’exploitation de ses lignes qui est d’ailleurs supérieur à ses concurrents low-cost que par le rachat de filiales comme Go ou Deutsche BA. Ceci par la volonté d’atteindre sa taille critique.
- La modification de la flotte :
L’entreprise amorce une diversification de sa flotte en contractant avec Airbus (auparavant en exclusivité avec Boeing). De plus, celle-ci va remplacer définitivement Ses Boeings par des Airbus (pour rappel : le dernier vol d’un Boeing Easy Jet se déroula en 2011)
Ce choix s’explique par le fait que les appareils Airbus permettent d’accueillir plus de passagers et donc d’optimiser les voyages.
- Le niveau important de ses coûts d’exploitation (notamment