Syndicat stm
Cette négociation collective présente des particularités intéressantes que nous ferons bien d’analyser notamment en regard des craintes syndicales quant à l’introduction de partenariats public-privé (PPP) dans le transport en commun à Montréal et des pouvoirs de plus en plus contraignants du conseil des services essentiels lors de l’utilisation de moyens de pression. D’un autre côté, les déficits structurels qui accablent chaque année le transporteur depuis 2003 en raison du sous-financement gouvernemental est un facteur intéressant auquel nous nous attarderons ultérieurement.
Pour nous aider, nous avons rencontrés deux personnes ressources en plus de quelques changeurs, chauffeurs et gérants (cadres de 1er niveau) qui ont bien voulu répondre à nos interrogations.
De la partie syndicale, nous avons rencontrés monsieur Stéphane Lachance, vice-président du syndicat à l’époque de la dernière négociation collective. Il est aujourd’hui agent d’affaires pour le syndicat en plus de cumuler la fonction de vice-président du transport urbain au syndicat canadien de la fonction publique (SCFP).
Du côté de la direction de la STM, nous avons rencontrés madame Marie-Claude Léonard, surintendante des opérations du Métro. À l’instar de monsieur Lachance, elle en était à sa première négociation collective lors des pourparlers en 2007-2008.
Ainsi, nous allons dresser un portrait fidèle du processus de la négociation collective
Portrait de l’entreprise
Portrait de l’organisation